У Росії можуть стати перевезення у рефконтейнерах, що використовуються для продуктів, які швидко псуються. Про це повідомляє Rail.insider із посиланням на Vgudok.
«Існують ризики зупинки поставок холодильного обладнання для залізничного транспорту. Замінити його китайськими аналогами складно через різницю цін», — наводить видання інформацію Асоціації організацій продуктового сектора (АСОРПС).
За даними асоціації, небезпека колапсу в цьому сегменті залізничних перевезень виникла через труднощі з сертифікацією та доставкою рефконтейнерів та холодоагентів (фреон марок R134a та R404а).
Як рефконтейнери, так і фреон для них до РФ поставляються переважно з Китаю.
«Класичний рефконтейнер із централізованим зовнішнім енергопостачанням коштує близько 20 тис. доларів. При цьому не слід забувати про зростання цін на 20–25%. Автономний контейнер коштує близько 50 тис. доларів. Рефконтейнери дорожчають через зміну курсів юаня та долара. Коли юань посилюється щодо долара, доларова ціна зростає. Інший дуже важливий фактор – це зміна вартості металу, – заявляють в АСОРПС. — 90% марок фреону для рефобладнання виготовляють сьогодні в Китаї. Щодо 2021 року ціна на холодоагент зросла вп’ятеро. Це спровокувало дефіцит у постачальників у Росії».
Зокрема наводяться такі дані: у 2020 році 13,6-кілограмовий балон R134a та 10,9-кілограмовий балон R404а коштували приблизно однаково – близько 3700 руб. У 2021 році ціна балона була вже 7700 руб., а в березні 2022-го – 29000 руб.
Нині розглядається виробництво рефконтейнерів на російських заводах, проте це потребуватиме часу.
В АСОРПС додають, що в скрутну ситуацію потрапляють абсолютно всі товари, що швидко псуються. У 2021 році по мережі РЖД в рефконтейнерах перевезено понад 93400 TEU. Один із основних продуктів – риба з Далекого Сходу.
Нагадаємо, що раніше про вихід з ринку країни-агресорки заявили провідні європейські оператори контейнерних ліній.
