Російські залізниці не змогли задовольнити попит на пасажирські перевезення, що зріс влітку 2022 року через відміну авіарейсів до південних регіонів країни внаслідок війни в Україні. Про це пише місцеве релігійно-пропагандистське видання «Царьград».
Видання наводить історії пасажирів, порівнюючи поїздку в поїздах РЖД із вивезенням до концтабору часів Другої світової війни.
«Ольга запланувала поїздку до Краснодару, щоб відпочити. Проте південні аеропорти виявилися закритими, окрім Сочі, а туди дівчині не хотілося. Тоді вона вирішила вирушити до Краснодара потягом. І тут Ольга з подивом з’ясувала, що квитки в довгу подорож від РЖД коштують дорожче, ніж швидкий переліт. Грошей від зданих авіаквитків вистачило лише на місце у плацкартному вагоні поїзда “Кіров – Адлер”, – розповідає видання.
Жінка їздила потягом близько 20 років тому і щиро сподівалася, що «зможе хоча б спокійно полежати всю дорогу та зайняти час тихим дозвіллям на зразок читання». Однак реальність виявилася зовсім іншою.
«На верхній полиці сидіти було неможливо, тільки лежати. Але з моїм зростом лежати теж неможливо! Вузький, короткий лежак, ноги діти нема куди, доводиться в прохід їх висовувати… Постільна білизна з плямами, хоч дали її в герметичному пакеті. Система вентиляції працює так, що всі попутники влітку закуталися у вовняні ковдри. Коли всі задрімали під гуркіт вентиляції, привиділося, що ми, немов бранці Аушвіца, нас як у табір везуть, – розповідає Ольга. – Про туалет промовчу. Думаю, ви знаєте, як він виглядає. Мені здається, за таких умов треба провозити безкоштовно або як атракціон для гострих відчуттів».
Це лише один із сотень та тисяч негативних відгуків, які лавиною з’являються на різних порталах із враженнями про послуги РЖД.
На думку автора статті «росіяни роками не їздили залізницею і десь у глибині душі щиро сподівалися, що у цій сфері настануть позитивні зміни», про що говорили численні рекламні матеріали РЖД. Проте справжній стан речей виявився значно гіршим.
Скаржаться, зокрема, на непрацюючі кондиціонери, або їх відсутність у вагонах старого зразка, які перекинули із інших напрямків у Сибіру та на півночі. «Шлях від Москви на південь Росії в середньому займає від 20 до 30 годин, це дуже критично для людей за умов спекотної погоди», – пише видання.
Окрім відсутності комфорту, обурюються пасажири значним зростанням цін на квитки в порівнянні з 2021 роком. Не зважаючи на це місць у поїздах все рівно не вистачає.
«2022 запам’ятається як період справжнього колапсу вітчизняних залізничних перевезень», – говорить голова Загальноросійського об’єднання пасажирів Ілля Зотов.
Він також звертає увагу на те, що гроші для головного перевізника країни-агресорки роками «течуть рікою». Загальна виручка РЖД за 2021-й досягла 1,96 трлн рублів, що на 8,3% вище показників 2020 року. Чистий прибуток зріс більш ніж у 66 разів і склав 18,8 млрд рублів. Але зиску від таких прибутків пасажири не бачать.
Видання пише, що гроші, в першу чергу, витрачались на зарплати топ-менеджерів. Так, голова правління ВАТ “РЖД” Олег Бєлозеров за рік офіційно заробив понад 193 млн рублів. Сума утримання керівництва загалом «наближається до мільярду».
Експерти сходяться на думці, що «катастрофічну ситуацію із залізничними перевезеннями РЖД зараз вирішити просто нездатно: у холдингу немає в запасі додаткового рухомого складу». Крім того, більше чверті вагонів потребують заміни. Зараз у РФ близько 19 тис. пасажирських вагонів, у найближчі п’ять років РЖД анонсувало заміну до 5 тис. з них. Прискорити оновлення виробники не можуть, як неможливо й оперативно підвищити швидкість руху поїздів.
Натомість часто через пропуск додаткових пасажирських поїздів страждають вантажні перевезення. Негативно впливають на ситуацію й військові ешелони.
«Зрештою погано всім – пасажири залишаються незадоволеними, обсяги вантажоперевезень падають… Незважаючи на рекламні обіцянки, фактично РЖД не змогли до літа 2022 впоратися зі своїми багаторічними проблемами… Відсутність адекватної програми розвитку підприємства призвела до ситуації із відомого прислів’я “Де тонко, там і рветься”, – констатує видання.
Нагадаємо, що «режим тимчасового обмеження польотів на півдні Росії» діє із початку широкомасштабного вторгнення РФ в Україну 24 лютого та постійно продовжується. Натомість додаткове навантаження лягло на залізницю.
Отримайте тестовий доступ до статистики та аналітики