Російська Транссибірська магістраль через проблеми з логістикою на Далекому Сході втратила привабливість для транзиту. Про це пише Rail.insider із посиланням на РЖД-Партнер.
«Тому що 10–14 днів почекаємо до вивантаження [в порту], три постоїмо під вивантаженням, 14 – до навантаження на залізницю та ще 12–14 у дорозі (час ходу платформи сповільнився приблизно на 20%), ми побачимо транзитний час з Китаю до Москви в середньому 45 діб», – цитує видання виконавчого директора ТОВ “ФЕСКО Інтегрований транспорт” Леоніда Шляхтурова.
За його словами, по суті, це той час, який витрачає судно на перехід із Шанхаю по «deep sea» до портів Балтики.
Таким чином перевага більш швидкої порівняно з морським шляхом доставки вантажів з Китаю та інших країн Азії у напрямку Європи по Транссибу – конкурентна перевага, яка раніше продавалася з певною часткою маржинальності, – зараз фактично нівелювалася.
Директор АТ “ТрансКонтейнер” Віктор Марков говорить про зниження транзитних перевезень. При цьому, уточнив він, міжнародний транзит із країн Азіатсько-Тихоокеанського регіону знижується меншими темпами, ніж в АТР.
За даними “ТрансКонтейнера”, транзитні перевезення через РФ за 10 місяців впали на 19%, до 713 тис. TEU.
Як повідомлялося раніше, контейнерний ринок РФ скоротився на 15,6%.
