Український клуб аграрного бізнесу (УКАБ) звернувся до голови правління АТ «Укрзалізниця» Олександра Камишіна щодо необхідності відновлення діючого механізму обмеження в узгодженні планів на навантаження експортних вантажів залізницею в напрямку західних переходів, виходячи з даних про накопичені черги та фактичний обсяг перевезення через переходи за попередній період. Про це повідомляє Rail.insider із посиланням на інформацію УКАБ.
Про рішення АТ «Укрзалізниця» тимчасово призупинити обмеження в узгодженні планів на навантаження експортних вантажів залізницею було повідомлено 11 листопада.
«Відсутність обмеження на навантаження вантажів у вагони в напрямку західних переходів спричинить суттєве зростання черг, знизить швидкість та ефективність перевезень, викличе повторний штучний дефіцит порожніх вагонів та спричинить зростання вартості користування вагонами. Фактично, може відбутися повторення складної ситуації травня–червня 2022 року на залізничній мережі з надмірним накопиченням черг та відповідними негативними наслідками. Такий підхід знову збільшить вартість перевезення і суттєво знизить дохід, який отримають сільгоспвиробники», — наголошують в УКАБ.
В організації нагадують, що з березня до червня 2022 року було накопичено понад 42 тис. вагонів в чергах в напрямку західних переходів. Проте, після впровадження з липня обмеження планів із навантаження на місяць відповідно до фактичної спроможності, чергу вдалося суттєво скоротити.
Станом на 9 листопада наявність навантажених вагонів в напрямку західних переходів складала 18,2 тис. вагонів, що становить розрахункову орієнтовну середню чергу в 11 діб відносно до фактичної середньодобової здачі.
«УКАБ закликає керівництво Укрзалізниці терміново відновити дії механізму узгодження та лімітування планів на навантаження експортних вантажів залізницею», — повідомляють в організації.
На цей заклик відреагував заступник директора департаменту комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов.
«Чому така поважна організація (УКАБ) і такі фахівці нічого не пишуть про систематичне не виконання відправниками зерна узгодженних планів/замовлень на відвантаження зерна в напрямку західних кордонів. За жовтень 2022 відсоток виконання планів лише 51%. Навіщо УЗ лімітувати, різати плани/замовленням узгоджені іноземними перевізниками, коли наші відправники виконують ці плани лише наполовину?» — написав він.
За словами Валерія Ткачова, в результаті є такі негативні результати:
- прикордонні переходи не завантажені (протягом останніх 3 місяців загальний обсяг передачі вагонів на кордоні зменшився з 1940 ваг./доба до 1630 ваг./доба;
- ті відправники, що бажають відвантажитись – не мають змогу цього зробити, тому що провізна спроможність переходу вже зайнята іншими відправниками, які потім не виконують навантаження;
- фіксується загальне зменшення навантаження на мережі.
«При цьому, згоден з висновками автора, що УЗ, як перевізнику необхідно слідкувати за наявністю черги з вагонів і при досягненні критичного рівня, потрібно повернутися до жорсткого лімітування планування», — пише він.
