Закон про залізничний транспорт, проєкт якого зареєстрований восени, має бути ухвалений у двох читаннях до кінця 2025 року. Про це розповіла перша заступниця голови Комітету з питань транспорту та інфраструктури Верховної Ради України Юлія Клименко під час VII Міжнародної конференції «Залізниці України: розвиток та інвестиції», пише Rail.insider.
За словами урядовиці, наразі законопроєкт застряг у підкомітеті профільного парламентського комітету. Звідти він не передається до подальшої роботи, тому що «консенсусу щодо цієї моделі (реформування, визначеної документом, — ред.) серед народних обранників, особливо провладних, немає».
Юлія Клименко зауважила, що майбутній закон про залізничний транспорт зумовлює розділення УЗ на пасажирську, вантажну, інфраструктурну та обслуговуючу компанії. Але одним із нагальних питань є компенсація збитків, що генерують пасажирські перевезення. «Ми з вами, як пасажири, платимо в середньому 30–35%собівартості квитка. Тобто 70% покриває фактично всередині себе Укрзалізниця. Поки що — за рахунок вантажних (перевезень, — ред.). Якщо ж компанії будуть розділені, то відповідно 70% повинен бути покривати державний бюджет, а це величезні гроші», — уточнила перша заступниця голови профільного парламентського комітету.
Вона додала, що йдеться про 12–15 млрд, а то й до 20 млрд грн на рік.
«Десь ці гроші треба вийняти і покласти за компенсацію пасажирської частини. Це теж велика дискусія, тому що ми під час війни набрали величезний обсяг кредитів. Зараз вони перевищують 185 млрд доларів, і ці кредити ми з вами будемо віддавати багато років», — уточнила Юлія Клименко.
Є питання і щодо того, чи зможуть ефективно працювати без внутрішнього реформування вантажні перевезення. На думку урядовиці, після запровадження приватної тяги Укрзалізниці доведеться докласти максимум зусиль, аби конкурувати з іншими гравцями на ринку. Якщо ж цього не вдасться, то товариство втратить свої позиції та переваги.
«На даний момент цей законопроєкт застряг, і на схилі політичного циклу дуже важко планувати, що він буде ухвалений», — наголосила народна обраниця.
Водночас вона нагадала, що ухвалення закону про залізничний транспорт є зобов’язанням України у межах проєкту «Ukraine Facility» та співпраці зі Світовим банком.
«Тобто до кінця 2025 року за цими зобов’язаннями закон про залізницю повинен бути ухвалений у двох читаннях. Я своїм колегам кажу, що це мало реалістично, якщо це реалістично, то треба швидше рухатися. На даний момент це все застигло через низку інших причин, більшість з них є політичними і не стосується залізниці», — підсумувала Юлія Клименко.
Як повідомлялося раніше, закон про залізничний транспорт набере чинності після закінчення війни.
