Міністерство економіки України найближчим часом запровадить нульову квоту на експорт брухту з країни та поверне ліцензування брухтарів на фоні суттєвого збільшення експорту та дефіциту брухту на внутрішньому ринку. Про це пише Rail.insider із посиланням на UAprom.
«Ми бачимо, що дуже істотно зростає експорт брухту з України. Враховуючи поточну безпекову ситуацію у вітчизняній металургії, брухт нам важливий тут, всередині. Це в наших інтересах обмежити експорт цієї сировини в цілому. Тобто Мінекономіки може адміністративно запровадити на якийсь час експортну квоту «0», щоб зупинити експорт, а також запровадити щорічне ліцензування експорту брухту», — зауважив заступник міністра економіки—торговий представник України Тарас Качка.
За його словами, нульова квота на експорт брухту може бути запроваджена тимчасово, до 31 грудня 2025 року, доки не буде знайдене системне рішення щодо реекспорту брухту, який відбувається з України транзитом через країни ЄС до Туреччини та Індії.
Додається, що Україна вже другий рік поспіль швидко збільшує обсяги експорту брухту. За підсумками першого кварталу 2025 року вивезення сировини порівняно з аналогічним періодом торік зросло на 32%, до 81 тис. т.
Президент ОП «Укрметалургпром» Олександр Каленков вважає, що пропозиція Мінекономіки абсолютно доречна. «Потрібно запровадити ліцензування, встановити нульову квоту на експорт брухту на 2025 рік та подивитися, до чого це призведе. Весь минулорічний експорт брухту обсягом 300 тис. т можна було і потрібно було переробляти на 1,5 млн т металопродукції всередині країни, які можна було б експортувати та отримати додатково 2 млрд. грн. Проте український бюджет навіть мито не отримав із цих експортованих 300 тис. т брухту», — підкреслив він.
За словами президента ОП «Укрметалургпром», керівництво європейської сталевої асоціації Eurofer дуже здивоване тим, що український брухт йде транзитом через Польщу, Румунію та Болгарію до інших країн, які не цураються купляти дуже дешеві енергоресурси у РФ. Тому воно зацікавлене обмежити цей потік реекспорту шляхом встановлення будь-якої плати (fee) на кордоні.
Тим часом на українських металургійних підприємствах кажуть, що нестача брухту на внутрішньому ринку вже має системний характер. Із жовтня 2024 року по березень 2025 року галузь не змогла виробити металопродукції в обсязі майже 200 тис т. через дефіцит сировини. «Метзаводи працюють «майже з коліс», оскільки мають запас брухту на дві–чотири доби роботи», — наголошується у дописі.
Як повідомлялося раніше, уряд дозволив Укрзалізниці реалізовувати металобрухт та щебінь.
