Для приєднання відокремленої внаслідок конфлікту на Донбасі залізничної гілки на Луганщині до загальноукраїнської залізничної мережі, потрібно 10 мільярдів гривень. Про це заявив директор регіональної філії «Донецька залізниця» Сергій Бугайов під час виїзного засідання парламентського комітету з питань прав людини, деокупації та реінтеграції у Сєвєродонецьку Луганської області, повідомляє hromadske.
Як зазначається, загалом в Укрзалізниці мають 6 варіантів об’єднання ізольованої залізничної гілки на Луганщині з загальноукраїнською мережею. Орієнтовний строк виконання проєкту — від трьох до пʼяти років.
«На сьогодні є шість варіантів, будівництва колії між Старобільськом та сватівською ділянкою. Відстань може становити від 42 до 70 км. На розробку проєкту необхідно від 12 до 24 млн гривень та 6-12 місяців. Строк виконання проєкту — від 3 до 5 років. Вартість обʼєкту може становити близько 10 млрд грн», — повідомив Бугайов.
Він запевнив, що Укрзалізниця готова до виконання цього завдання, але профінансувати його має держава.
«Це питання має бути розглянуто Кабміном та РНБО, оскільки забезпечення вугіллям ТЕС у Щасті — це політична, стратегічна та соціальна відповідальність держави. Якщо ми йдемо до деокупації, то вкладення цих грошей не є доцільним. Якщо ж ми ухвалюємо рішення про будівництво, то ми маємо знаходити гроші», — вважає директор Донецької магістралі.
Також він заявив, що запуск поїздів «Інтерсіті» до Луганської області наразі є неможливим.
Як відомо, з квітня 2017 року постачання вугілля на Луганську ТЕС здійснюються з активу ДТЕК в РФ, оскільки станція може отримувати вугілля залізницею лише з російської території.
Залізничних під’їздів до Луганської ТЕС територією, контрольованою українською владою, немає. З червня 2019 року Російська залізниця не підтверджує відвантаження вугілля на адресу Луганської ТЕС через невидачу квот на постачання вугілля.
Наразі з об’єднаної енергосистеми України по ланцюжку повітряних ліній 110 кВ можна забезпечити для області лише 80 МВт. У разі зупинки Луганської ТЕС на контрольованій території області виникне дефіцит потужності в 140-220 МВт.
Раніше в ДТЕК заявляли про готовність розпочати роботи з переобладнання блоків ТЕС з антрацитового на газове вугілля після ухвалення державою рішення про будівництво залізниці для доставки вугілля з території України. У таке переобладнання блоків Луганська ТЕС готова вкласти мінімум 300 млн грн.
Нагадаємо, голова правління Укрзалізниці Євген Кравцов заявив, що будівництво залізничної гілки “Сватове – Білокуракине” для постачання вугіллям ДТЕК “Луганська ТЕС” Ріната Ахметова з української території коштує приблизно 2 млрд грн і ніколи не окупиться.
[democracy id=”20″]
Дякуємо за відповідь!
Для визначення об’єктивного загального зрізу настроїв на ринку залізничних вантажоперевезень пройдіть опитування повністю! Результати допоможуть нам окреслити проблемні точки й взаємовигідні шляхи вирішення загальних проблем та будуть представлені на загальний розсуд без редакційної цензури.
