Залізничні пасажирські перевезення в Україні, монополістом яких сьогодні є АТ «Укрзалізниця», потребують запровадження механізму Public Service Obligations (PSO, ПСО) — прогнозованої компенсації пільгових перевезень. Таку думку висловила перша заступниця голови парламентського комітету з питань транспорту та інфраструктури Юлія Сірко, пише Rail.insider із посиланням на «Інтерфакс-Україна».
«Пасажирка має дуже багато пільгових пасажирів, які платять або 0, або 50%, наприклад як УБД тощо. У нас є ціла низка пільговиків, які користуються транспортом, зокрема залізничним, і це де-факто не компенсується державою і не компенсується місцевими органами влади», — сказала вона.
За словами народного депутата, без впровадження комплексом законів ПСО Укрзалізниця буде змушена постійно звертатися до уряду та Верховної Ради за фінансуванням збиткових пасажирських перевезень.
Юлія Сірко додала, що ПСО дадуть змогу зробити цю сферу прозорою, та нагадала, що Україна зобов’язалася імплементувати ці норми у межах програми Ukraine Facility.
«На жаль, пасажирка і так продовжує бути збитковою. Це вимагає від Укрзалізниці оптимізації всіх процесів, оптимізації своєї операційної діяльності, розуміння капітальних вкладень на три–п’ять років і розуміння збитковості на три–п’ять років», — уточнила перша заступниця голови профільного парламентського комітету.
Як повідомлялося раніше, пасажирські залізничні перевезення недофінансовані на 20 млрд грн.
