В Укрзалізниці вирішили боротися з розкраданням пального, змінивши ланцюжок його постачання від продавців до локомотивів. У цьому ланцюжку пальне не заводитимуть на склади, а одразу доправлятимуть заправляти тягу. Про це повідомив у Facebook голова правління АТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов.
«Що хочемо зробити: новий експериментальний ланцюг. Щоб вантажити пальне не на склад, а в бензовоз і потім – одразу в локомотив. Причина банальна: аби його не розкрадали під час переміщення та зберігання. Що маємо: постачальник погодився відвантажувати дизпальне не в цистернах на склади, а в автозаправниках у депо. Думаю, такий «поворот» в логістичному ланцюжку ставить заслін розкрадачам», – повідомив Кравцов.
За його словами, у плані щодоби в обертовому локомотивному депо в Запоріжжі екіпірувати в такий спосіб 6 локомотивів: порівну магістральні та маневрові.
«Якщо пілотний проєкт себе виправдає, поширимо це й на інші депо. Потенційно йдеться про заощаджені сотні мільйонів гривень на рік», – резюмував він.
Нагадаємо, у липні повідомлялося, що філія «Вінницятрансприлад» АТ «Укрзалізниця» готується до запуску власного виробництва трикомпонентних пломб на паливні баки.
[democracy id=”1″]
Дякуємо за відповідь!
Для визначення об’єктивного загального зрізу настроїв на ринку залізничних вантажоперевезень пройдіть опитування повністю! Результати допоможуть нам окреслити проблемні точки й взаємовигідні шляхи вирішення загальних проблем та будуть представлені на загальний розсуд без редакційної цензури.
