Українська залізниця опинилася на межі катастрофи, яка вдарить як по економіці, так і по всіх українцях. Про цейдеться в матеріалі 5-го каналу “незадіяний потенціал: Чому УЗ може стати “шлагбаумом” замість “локомотива” економіки
Акціонерне товариство “Українська залізниця” – державний транспортний монополіст. Здійснює 82% вантажних і майже 50% пасажирських перевезень. За обсягами вантажних перевезень – на четвертому місці в Євразії, після залізниць Китаю, Росії та Індії. Штат – майже 270 тис. співробітників. Та потужне підприємство зараз перебуває у кризі через зношену інфраструктуру та рухомий склад. Зараз амортизація локомотивного парку та вантажних вагонів ” Укрзалізниці – на рівні 95% а середній вік вагонів – 30 років.
“За останні 4 роки значно виріс дефіцит вагонів, за останні 3 роки зростає дефіцит тяги. Ми порахували, якщо інвестиції в УЗ збережуться на поточному рівні, то дефіцит тяги складе в 2023 році, може 2 тис. локомотивів”, – каже директор програми “Інфраструктура” Українського інституту майбутнього Володимир Шульмейстер.
За словами ж іншого експерта, правозахисника, координатора проекту “Поїздка” Олександра Бондаренка, якщо тими ж темпами руйнуватиметься залізнична інфраструктура, як це відбувається зараз, то протягом 10-12 років з 20 тис. км колій в нас залишаться лише 5 тис. км, а кількість локомотивів скоротиться в 10 разів
“Стан колій погіршився неймовірно. Якщо в 2015 році обмеження швидкості до 40 км/год – на 300 км колій, то сьогодні це вже понад 2,5 тис. км. І такий показник, як середня швидкість вантажного вагону, ще нещодавно був понад 50 км/год, а зараз це 20 км/год”, – зазначає Бондаренко.
