Голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Камишін в ході «Інфраструктурного дня 2022» Європейської Бізнес Асоціації у вівторок, 29 листопада, розповів про роботу компанії в напрямку розвитку сполучення з країнами Євросоюзу, пише Rail.insider.
«Стараємось робити все для того, щоб бізнес будував на кордоні термінали, мобільні перевалки, все, що допоможе нам вивозити більше… Ми бачимо на сьогоднішній день необхідність в тому, щоб з’явилася велика програма, ми її для себе називаємо «залізна євроінтеграція», там де ми покажемо, як і коли ми будемо євроінтегруватися. Не для галочки, як це було останні багато років, а реально», – наголосив він.
Олександр Камишін розповів, що на кордоні з Польщею уже відкрита ділянка Рава-Руська – Гребенне.
«Це 8 кілометрів євроколії, яка вже відкрита, нова. На станції Рава-Руська можна будувати перевалочні термінали, хаби, для того, щоб розвивати перевантаження. Станція недозавантажена і точно перспективна. По-друге, ми зробили капітальний ремонт, відкрили євроколію Держкордон – Ковель, 70 кілометрів, яка була закрита більше 10 років. На сьогодні на ній будуються понад 10 терміналів. Є великий, потужний і мультифукціональний, там де і зерно, і наливні, і контейнери. Є і мобільні перевалочні пункти, що працюють з перших місяців широкомасштабної війни. До кінця року буде відкритий ще один перехід на кордоні з Польщею, що дозволить збільшити вантажообіг», — розповів керівник УЗ.
Він також наголосив, що «треба вбудовуватися в європейські коридори ТEN-T». «Тільки тоді ми матимемо змогу інтегруватися в європейську мережу. По друге – контейнеризація. Інакше ми можемо скільки завгодно пробувати проїхати в Європу, без контейнеризації нічого не буде», — зауважив Олександр Камишін.
Він також окремо зупинився на необхідності розвитку європейських морських портів.
“Треба європейським нашим партнерам допомагати побудувати портові термінали, розвивати свою логістику. Тому що до кордону ми довозимо спокійно, а от далі починаються проблеми”, — сказав Олександр Камишін.
Втім, керівник додав, що наразі, на його думку, немає критичної ситуації з чергами на кордоні.
«У нас на сьогоднішній день 21 тис. вагонів у напрямку західних переходів. Це 12 днів лише. Це нормальний рівень, ми їм управляємо. Звичайно, якщо країна, котра експортувала 50 млн т на рік впирається в 1 млн т пропускної спроможності, то звичайно, що черги будуть. Нікуди вони не дінуться. Але давайте будемо відверті, вся Польща експортувала через свої порти лише 8,3 млн т зерна на рік. Тож куди ми його хочемо везти?» — наголосив Олександр Камишін.
Раніше Rail.insider повідомляв, що керівник УЗ не бачить потреби у залученні локомотивів компаній ЄС до перевезень в Україні.
