Інвестувати в транспортну інфраструктуру варто навіть попри війну. Такої думки дійшли учасники опитування «Інфраструктурний індекс», проведеного Європейською Бізнес Асоціацією разом з юридичними фірмами Arzinger та Sayenko Kharenko. Про це повідомляє Rail.insider із посиланням на інформацію ЄБА.
«Бізнес дуже зацікавлений в продовженні і розширенні зернової угоди. Проте бачить необхідність в диверсифікації транспортних потоків. Для цього зацікавлений в інвестуванні в інфраструктуру, як західних сусідів, за рахунок українських інвестицій, так і в розвитку транспортних хабів на західних кордонах. Очевидно, що задля цього основні на сьогоднішній день зусилля мають бути направлені в тому числі на створення умов і механізмів для такого інвестування. На сьогоднішній день багато зроблено в цьому плані, але ще залишається багато роботи», – прокоментувала результати дослідження партнерка Arzinger Марина Шарапа.
Цьогоріч дослідження «Інфраструктурний індекс» було сфокусоване на оцінці стану підприємств транспортної галузі та впливу воєнних дій на функціонування транспортної інфраструктури.
Так, 79% представників транспортної галузі вважають за необхідне розвивати мережу стратегічних універсальних транспортних хабів у західних регіонах України. Фахівці вважають, що нова інфраструктура може виступати у якості резерву потужностей та забезпечити, у разі необхідності, швидку переорієнтацію експортних ланцюжків.
Водночас 76% погоджуються, що варто розвивати проєкти з розвитку транспортної інфраструктури (морські термінали, залізниця) європейських країн-сусідів за рахунок українських інвестицій, оскільки це допоможе забезпечити диверсифікацію експортно-імпортної логістики.
Найбільш актуальними інвестиційними проєктами в Європі та Україні для ринку логістики респонденти назвали:
- розвиток автомобільних шляхопроводів, що з’єднують Україну і європейські країни;
- будівництво в Україні стратегічних універсальних транспортних хабів у якості резерву потужностей на випадок повторення агресії РФ;
- розбудову євроколії (1435 мм) на території України.
Із опитаних фахівців з логістики 35% вважають, що альтернативи зерновій угоді немає. Інші 40% називають альтернативою західне сполучення через кордон (залізниця, автоперевезення, порти), 29% – будівництво терміналів з перевантаження та зберігання на території європейських держав-сусідів, і 16% вважають, що Дунайський кластер може стати альтернативою зерновому коридору.
Для стабілізації ринку перевезень та логістики, на думку бізнесу, уряд має найперше сфокусуватися на зміцненні енергетичної незалежності та безпеки України, стабільному виконанню зернової угоди та розширенню її дії на інші види вантажів, а також на будівництві і модернізації колій в напрямку кордону з ЄС та дунайських портів.
Переважна більшість транспортних компаній, а саме 71% не зупиняли свою діяльність і продовжують працювати сьогодні, 23% зупиняли роботу, але вже частково відновили, і 6% зупиняли роботу, але вже повністю її відновили.
Серед опитаних ЄБА підприємств транспортної галузі 66% зазнали прямих збитків внаслідок бойових дій. З них 55% оцінюють рівень завданої шкоди як значний, 42% – як незначний, і 3% вважають відновлення неможливим або недоцільним.
Відновити пошкоджені потужності вже після завершення війни планують 44% компаній, ще 24% планують відновлення найближчим часом. При цьому 27% компаній вже відновили потужності. І всього 5% не планують їх відновлювати.
Половина компаній планують стягувати збитки за ушкодження. Однак серед тих, хто має такі плани, 45% ще вжили для цього жодних заходів, тоді як 38% провели оцінку збитків, 33% провели фіксацію пошкодженого/зруйнованого майна та збір доказів, 17% знаходяться в пошуку консультантів та експертів для проведення перелічених вище заходів. Водночас 9% вже подали відповідний позов про стягнення збитків, а 16% повідомляють про вже відкрите кримінальне провадження по їхній справі.
Найбільшими викликами воєнного стану компанії назвали: на першому місці – зміну логістики через блокаду портів, на другому – зменшення попиту на товар/послуги, і на третьому – проблеми з енергопостачанням.
В опитуванні взяли участь 83 учасники з числа компаній-членів ЄБА.
Infra-index-UKR_2022
