У межах меморандуму про взаєморозуміння щодо довгострокової допомоги та підтримки, який підписано між Deutsche Bahn та АТ «Укрзалізниця», вивчається можливість створення спільного підприємства щодо організації маршрутних поїздів, які могли б регулярно прямувати від українського кордону до конкретних німецьких портів або логістичних хабів. Про це в інтерв’ю ЦТС розповів заступник директора департаменту інвестиційної діяльності УЗ Володимир Шемаєв, передає Rail.insider.
«Створення спільного підприємства — ідея не нова. Раніше подібна пропозиція озвучувалася щодо Польських залізниць. На даний момент німецькі колеги вивчають це питання з точки зору відповідності потенційного СП антимонопольному законодавству та прораховують економіку питання», — зазначив він.
За словами посадовця, для української сторони таке підприємство дало б можливість більш чіткого планування, можливо, формування конкретних маршрутів та мінімізацію простоїв на прикордонних переходах. Для іноземних партнерів — вантажопотік, який обчислюється в мільйонах тонн, який раніше вони не обслуговували.
«Ми запропонували зробити пілотний проєкт — організувати маршрутний потяг з України до одного з німецьких портів. З нашого боку ми могли б дати в оперування такому підприємству 120 зерновозів з візками, з боку DB потрібно мінімум два локомотиви. Поки що остаточного рішення немає. Багато що залежатиме від економічного ефекту, крім того, ми розуміємо, що стан війни несе в собі додаткові ризики для іноземних партнерів», — повідомив заступник директора департаменту інвестиційної діяльності УЗ.
Він зауважив, що Deutsche Bahn наразі вивчає можливість курсування українських вагонів-зерновозів на переставлених візках 1435 мм мережею залізниць ЄС.
«Зараз DB працює над консалтинговим проєктом, який має дати відповідь на запитання, які країни можуть дозволити на своїй мережі залізниць курсування українських вагонів-зерновозів на переставлених візках 1435 мм», — зазначив представник УЗ.
Володимир Шемаєв пояснив, що на запит Укрзалізниці Deutsche Bahn зараз робить опитування операторів залізничної інфраструктури.
«Думаю, що результати будуть вже у недалекому майбутньому», — додав він.
Посадовець підкреслив, що є домовленість про те, що впродовж найближчих двох місяців буде намічено план роботи мінімум до кінця 2023 року і створено спільну групу за цими трьома напрямами. Плюс пасажирський, за яким було підписано торік договір.
«Жодних фінансових зобов’язань у сторін у межах нової угоди немає», — наголосив Володимир Шемаєв.
