Дмитро Чорненький: Високий рівень локалізації призводить до подорожчання закупівлі локомотивів

Через пандемію коронавірусу Укрзалізниця була змушена відкласти конкурс щодо придбання 205 нових локомотивів. Тепер він має відбутися не в березні, як планувалося раніше, а у квітні. Про закупівлю нових локомотивів, про готовність брати в цьому конкурсі участь та про локалізацію виробництва локомотивів ми поговорили з представником Концерну Siemens Mobility Дмитром Чорненьким.

В Укрзалізниці повідомили про те, що в середині березня буде оголошено конкурс щодо придбання електровозів. Потім конкурс перенесли ще на місяць. Чи буде ваша компанія брати участь у конкурсі?

Ми поінформовані щодо проведення цього конкурсу. Рішення про участь у ньому буде ухвалюватися на основі офіційного відкриття конкурсу та офіційного запиту до нас. Важко робити прогнози щодо ситуації з коронавірусом, тож ми просто будемо чекати на оголошення конкурсу.

Як поточна ситуація в Україні та світі може вплинути на терміни виробництва, ціни на продукцію тощо?

Ситуація не прогнозована на сьогодні, тож щось прогнозувати без конкретних строків та умов важко.

Повідомлялося, що у наступні 5-7 років в УЗ запланували придбати 205 магістральних електровозів, з яких 135 змінного струму. Чи готова ваша компанія виготовити саме таку кількість одиниць рухомого складу? І в який термін?

Ми володіємо багаторічним досвідом розробки та виробництва електровозів. Як односистемних, так і багатосистемних, змінного та постійного струму, які можуть працювати на обох типах контактної мережі та переключатися при переході з одного роду току на інший. На сьогодні Концерн виробляє від 150 до 200 локомотивів на рік тільки на одному нашому підприємстві у Мюнхені. Тож ми, напевно, зможемо виготовити 200 електровозів для Укрзалізниці за 5-7 років.

Чи буде локалізація виробництва електровозів в Україні? Якщо так, то який відсоток виробництва буде зосереджено в нашій країні? І що саме планується тут виготовляти?

У нас великий досвід локалізації виробництва локомотивів у багатьох країнах, зокрема й у країнах із колією 1520 мм. Вимоги та рівень локалізації зазвичай ми отримуємо від замовника й тоді пропонуємо рішення. З нашого досвіду, високий рівень локалізації призводить до суттєвого подорожчання закупівлі локомотивів. Перевагами ж локалізації є нові робочі місця й прихід в країну нових виробничих технологій.

Яка орієнтовна вартість електровоза?

Вартість електровоза залежить від багатьох чинників: від типу локомотива, від детальної специфікації всіх його технічних і технологічних параметрів, які будуть прописані в конкурсних умовах, та від умов реалізації проекту. Тож про ціну сьогодні говорити зарано.

Який досвід постачання електровозів має ваша компанія в ті країни, де ширина колії 1520 мм?

“Сіменс Мобіліті” має досвід постачання та використання електровозів у країнах із колією 1520 мм. Наші локомотиви випробувані у використанні в Україні, Росії, Литві, Фінляндії. Крім того, наше тягове обладнання для локомотивів використовується в Узбекистані.

Як ваша компанія передбачатиме адаптацію коліс локомотива до умов українського колійного господарства?

Ми добре знаємо українські стандарти та реалії, і наша техніка їм повністю відповідає.

Як буде передбачено адаптацію силових апаратів локомотива (двигунів, які будуть експлуатуватися в умовах постійного та змінного струму, який використовується на Укрзалізниці)?

Для наших одно- та двосистемних електровозів не потрібна жодна спеціальна адаптація тягової електроніки, усі доробки вже виконані й перевірені довгостроковою експлуатацією. Наші багатосистемні електровозии вже більше 15 років використовуються по всьому світу. Також ми добре знаємо систему електрифікації Укрзалізниці, тож вона не завдасть замовникам проблем в експлуатації наших електровозів.

Автор інтерв’ю