Директор з питань закупівель АТ “Укрзалізниця” Сергій Довгаленко зазначив, що відповідна система контролю й система корпоративного управління допоможуть у компанії усунути корупційні ризики або ж мінімізувати їхній вплив на операційну діяльність. Про йдеться в онлайн-проєкті, присвяченому аналізу Стратегії УЗ на 2019-2023 роки.
«На моє глибоке переконання, проблеми корупції в УЗ – це не тільки проблемні тендери, про які найчастіше пишуть громадські активісти та журналісти. Тендери – лише верхівка айсбергу. Його «підводна» частина – це зловживання, крадіжки та різні корупційні прояви на місцях, де ми маємо близько 250 тисяч співробітників», – зазначив він.
Окрім того, Довгаленко розповів про команду трансформації закупівель в Укрзалізниці.
«Наразі вона налічує лише п’ять нових людей, які мають непересічний досвід та альтернативне бачення процесів. Ці люди працювали у комерційній сфері, отже здатні дивитися на проблеми не очима залізничника, а з позицій ринку, очима виробників і постачальників. Це не означає, що усю команду я будуватиму з «легіонерів». Я маю віднайти правильний баланс між використанням внутрішнього ресурсу та залученням зовнішніх спеціалістів. Ми не повинні також забувати про те, що УЗ – це сервісна компанія. І моя команда буде розвивати цей mindset у своїй діяльності», – повідомив Директор з питань закупівель АТ “Укрзалізниця”.
Водночас він нагадав, що однією з умов укладення договорів з Європейським банком реконструкції та розвитку є успішне проходження Укрзалізницею сертифікації CIPS.
«Логіка ЄБРР проста: вони позичають компанії свої гроші, і хочуть бути впевнені, що ці гроші будуть витрачені за призначенням, а не зникнуть через якісь корупційні оборудки. Тому вони залучили відому в усьому світі організацію, яка підтримує і розвиває найкращі стандарти закупівельних процесів – це Чартерний інститут закупівель та постачання (CIPS). Ми маємо якнайшвидше отримати цю сертифікацію», – додав Довгаленко.
Також він зазначив: «Ми також маємо думати про якість, адекватність ціноутворення, про клієнтський досвід. Все це формує mindsetкомпанії, у якій закупівлі – це важливий елемент структури».
«Сьогодні я не бачу жодних проблем із реформування закупівель в межах реструктуризації компанії. На мою думку, сервісні функції, як наприклад, фінанси, HR, закупівлі, мають бути централізовані. Якщо ми хочемо створити трьох незалежних операторів за напрямками бізнесу, будувати під кожного з них аналогічні сервісні підрозділи було би вкрай неефективно. Це буде просто дублювання функцій. Скоріше за все, ми будемо працювати на рівні холдингу, відтак концепція реформування закупівель, яку я презентував, залишається актуальною. Наше завдання – забезпечити сталий розвиток однієї з найбільших державних компаній і перетворити Укрзалізницю на одну з історій успіху сучасної України», – додав Довгаленко.
Читайте також: В УЗ назвали ключові пріоритети системи закупівель компанії
[democracy id=”20″]
Дякуємо за відповідь!
Для визначення об’єктивного загального зрізу настроїв на ринку залізничних вантажоперевезень пройдіть опитування повністю! Результати допоможуть нам окреслити проблемні точки й взаємовигідні шляхи вирішення загальних проблем та будуть представлені на загальний розсуд без редакційної цензури.
