Федерація роботодавців транспорту України (ФРТУ) звернулася до віцепрем’єр-міністра з відновлення України—міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Олександра Кубракова з пропозицією скасувати Наказ відомства від 30 листопада 2021 року № 647 «Про затвердження Порядку проведення комплексу діагностичних, ремонтних та реєстраційних операцій, спрямованих на продовження строку експлуатації вантажних вагонів…» (Наказу № 647). Про це пише Rail.insider із посиланням на сайт ФРТУ.
У Федерації вважають що скасування Наказу № 647 сприятиме уникненню значних і недоцільних ризиків для економіки України. Адже спричинені ним обмеження можуть спровокувати штучний дефіцит вантажних вагонів у країні. «Це неодмінно призведе до зриву відвантаження сировини та готової продукції, зменшення і так низьких обсягів виробництва та експорту підприємствами України в різних галузях, які тільки почали відновлювати виробництво завдяки частковому розблокуванню морських портів України. Як результат — скорочення ВВП, податкових та валютних надходжень, зростання безробіття. Негативний ефект для української економіки загалом буде вимірюватися десятками мільярдів гривень», — прогнозується у листі ФРТУ.
Окрім того, завдяки ЗСУ та Мінвідновлення наразі реалізується ініціатива з розблокування портів Україні. У разі її успішного продовження загальний обсяг перевезень може становити 80–90% від довоєнного рівня, що створить великий дефіцит на ринку вагонів, зауважується у зверненні.
У ФРТУ також навели дані щодо заблокованого рухомого складу на тимчасово окупованих територіях: «З початку війни на непідконтрольній території було заблоковано приблизно 24 тис. вагонів, робочий парк вантажних вагонів на мережі Укрзалізниці з лютого 2022 по листопад 2023 року скоротився зі 128 тис. до 108 тис. вагонів (–16%), при цьому найбільш універсальний парк вантажних вагонів — піввагонів — скоротився з 67 тис. до 51 тис. одиниць (-23%)».
Відповідно до Наказу № 647 до 2028 року буде ще додатково списано майже 21 тис. робочого парку вантажних вагонів (зокрема приблизно 8 тис. напіввагонів).
«Парку, що залишиться, буде недостатньо для забезпечення перевезень залізницею, а залучити вагони з інших країн з колією 1520 не вдасться. Очевидно, що можливості закупити та збудувати 45 тис. вагонів (загальна кількість, що підпадає під списання) на 135 млрд грн в умовах війни немає. Інвестиції в будівництво нових вагонів точно не є пріоритетним напрямком під час війни. А у підприємств немає можливості профінансувати заміщення необхідної кількості вагонів», — йдеться у документі.
Нестача вантажних вагонів також може суттєво вплинути на обороноздатність нашої держави, адже «достатня кількість вагонів відіграє критичну роль у транспортуванні стратегічних матеріалів для фортифікаційних споруд, перевезення матеріалів для захисту енергетичних об’єктів та підтримки військових об’єктів тощо».
У свою чергу у ФРТУ радять сфокусуватися на технічному стані вагонів, а не відправляти у брухт технічно справні та придатні вагони, які вкрай необхідні економіці України та оборонному сектору. Також Федерація закликає відмовитися від адміністративних заходів щодо обмеження строків експлуатації вагонів на основі року випуску, а натомість запровадити як критерій стан рухомого складу.
Як повідомлялося раніше, Верховний Суд дозволив використовувати вагони, строк експлуатації яких був подовжений до прийняття Наказу № 647.
