Компанія «Інтерпайп» під брендом KLW поставила до Саудівської Аравії 9923 залізничні колеса за 10 років. Про це пише RAIL.insider із посиланням на інформацію компанії.
За 10 років «Інтерпайп» поставив до Саудівської Аравії 9923 залізничні колеса загальною вагою 24 тис. 883 т і продовжує розвиватися на цьому ринку.
У компанії зауважили, що рухомий склад у Саудівській Аравії має специфічні умови експлуатації — спекотний клімат та піщані дюни. Тож залізничні оператори стикаються з проблемою підвищеного зношення коліс, що також призводить до зростання їх споживання.
Першим замовленням було виробництво 36-дюймового колеса для вантажних вагонів та 42-дюймового колеса для локомотивів.
«Розробка таких конструкцій була викликом навіть для наших досвідчених експертів. Перша відмінність у конструкції 36-дюймового колеса полягала у збільшенні навантаження на вісь щонайменше на 5% порівняно з вимогами AAR M-107/M-208. Другою особливістю була менша вага, тоді як ширина обода мала бути меншою та наближеною до європейської (135 мм). Тому ми зіткнулися з проблемою, коли колесо мало мати меншу масу сталі, яка може розподіляти тепловий потік від тертя гальмівних колодок під час гальмування, і водночас воно мало мати вищі експлуатаційні характеристики. Крім того, нова конструкція колеса мала мати вищі механічні характеристики, ніж вимагає AAR, а саме: внутрішня твердість колеса, виготовленого зі сталі класу C, мала бути вищою за регламентовану стандартом, а поверхнева твердість мала залишатися на тому ж рівні», — розповів технічний директор відділу залізничної продукції Олександр Рослік.
Він уточнив, що колеса були виготовлені методом гарячого прокатки, що передбачає обмеження на деформацію (формування), порівнянні з литтям.
Як повідомлялося раніше, «Інтерпайп» інвестував 3,1 млн доларів в єдиний комплекс неруйнівного контролю коліс.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber і Telegram — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
