Компанія «Кернел» впроваджує новий формат вантажних залізничних перевезень – так звані «нитки графіку». Про це повідомляє agroreview. Мета нововведень – забезпечити прогнозованість і пунктуальність перевезень, насамперед у сезон.
«Ідея курсування вантажних потягів за чітким розкладом існує давно. Наміри щодо впровадження таких графіків неодноразово висловлювали представники різних компаній. Але команда логістики Кернел разом із фахівцями Укрзалізниці вперше втілили це на практиці для перевезень зернових вантажів, виступивши з ініціативою реалізувати проект на базі власного замкнутого логістичного ланцюга «елеватор-вагон-порт», який ми маємо в розпорядженні компанії», – розповідає Микола Мірошниченко, директор з логістики Кернел.
Для старту проекту було запропоновано охопити шість маршрутних елеваторів та власний потужний портовий термінал Трансбалктермінал. У компанії зазначили, що сьогодні вдалося реалізувати вже три таких напрями: Старокостянтинів-2, Балин (Хмельницька область) та Лазірки (Полтавська область). Таким чином, протягом травня відбувається тестування нової системи, а з нового маркетингового року (липень-серпень 2019 року) сервіс має бути запроваджений на постійній основі. Поділилися в компанії і перевагами нової системи.
«По-перше, у схемі перевезень за графіком вантажні вагони використовуються більш ефективно та раціонально. При русі за розкладом зерновози не проходять додаткових операцій формування/розформування, не стоять в очікуванні локомотиву – це значно скорочує період оборотності. Так, вже під час тестових рейсів вдалося досягти оборотності вагона – до 5 діб, при тому що раніше це було щонайменше 11 діб. Отже, за місяць один вагон тепер має змогу перевезти вдвічі більше вантажу», – зазначає Керівник відділу забезпечення рухомим складом Кернел Михайло Кравченко.
Також, за словами Кравченка, завдяки графіку компанія отримує можливість прогнозувати рух вантажу.
«Завдяки графіку ми отримуємо можливість прогнозувати рух вантажу, а саме ETA (Estimated time of arrival), чого раніше взагалі не було. Тепер ми наперед знаємо конкретний час і дату, коли прибуде порожній состав, а коли – завантажений. Завдяки цьому можемо значно ефективніше планувати роботу із флотом та забезпечувати термінал необхідним вантажем», – зазначає Кравченко.
Також експерт каже, що вантажоперевезення за графіком допомагають збалансувати всю систему перевезень «Укрзалізниці» та знизити навантаження на мережу в цілому, зокрема через скорочення надмірної роботи локомотивів на шляху проходження, в умовах значного дефіциту останніх.
У компанії також зазначили, що подібний проект принесе користь і Кернелу і Укрзалізниці, адже зменшення витрат, покращення обіговості, операційний ефект – все це актуально не лише для власника вагонів-зерновозів, а й для УЗ в цілому.
Далі у планах – діджиталізація процесу. Наразі планування з боку Укрзалізниці відбувається у властивому для неї ручному та паперовому форматі, а Кернел планує будувати цифрову та автоматизовану взаємодію.
