ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» показав зборку нового регіонального дизель-поїзда ДПКр-3. Відповідні фото оприлюднила пресслужба підприємства.
Як зазначається, це третій поїзд серед моторвагонного рухомого складу від Крюківського вагонобудівного заводу та другий – серед дизель-поїздів.
«За досвідом провідних європейських фірм фахівці КВБЗ за основу при проєктуванні приміських та регіональних поїздів узяли створення так званих модульних елементів», – повідомляє пресслужба.
Зазначається, що регіональний дизель-поїзд ДПКр-3 має три вагони. Два з них, що є головними, моторні, один – проміжний – безмоторний. Моторні вагони комплектуються силовими установками потужністю 588 кВт. Їхній постачальник – німецька фірма «Voith Turbo».
«Відповідно буде й два привідні візки. Застосування двох силових установок і двох моторних візків обумовлено тендерною документацією на закупівлю дизель-поїздів. Такий підхід покликаний зменшити витрати на ремонт і обслуговування додаткових вузлів і деталей у конструкції ходових частин та состава в цілому», – додали у пресслужбі.
Повідомляється, що блок охолодження знаходитиметься на даху головних вагонів.
«Така схема розташування блоків охолодження знизить вірогідність потрапляння до радіаторів пилу та бруду, що піднімаються потоками повітря із залізничного полотна під час руху поїзда, пуху рослин у весняно-літній період», – йдеться у повідомленні.
У пресслужбі також зауважили, що при зборці дизель-поїзда посилено екологічний стандарт відпрацьованих газів силової установки. Таким чином зменшуються викиди шкідливих речовин, забруднення довкілля.
«Енергопостачання проміжного, немоторного вагона здійснюватиметься від двох генераторів силових установок, розташованих на головних вагонах», – зазначається у повідомленні.
Окрім того, передбачається, що у дизель-поїзді буде 170 місць та виділятиметься перший і другий класи.
«У вагонах дизель-поїзда ДПКр-3 встановлюють три салонні кондиціонери інверторного типу потужністю 26 кВт кожен. Такі кондиціонери забезпечують можливість плавно регулювати швидкість обертання компресора. Внаслідок цього зменшиться споживання електроенергії, що зменшить навантаження на силову установку, а отже, і витрати пального», – додала пресслужба підприємства.
Зазначається, що тендерною документацією обумовлено застосування висувного пандуса для посадки-висадки пасажирів із особливими потребами у візках, тому такий підйомний пристрій увійшов до конструкції ДПКр-3.
«Як і автоматичні відкидні сходинки з нішею вхідної зони. Застосування таких сходинок дозволить уникнути налипання на них снігу та льоду. А отже, пасажири зможуть безпечно й швидко зайти чи вийти з вагонів. Для експлуатації в холодну пору року призначені й рідинні обігрівачі, яких усього буде шість – по два на кожен вагон. Це дозволить забезпечити надійну роботу системи опалення і скоротить час на попередній підігрів салону і силових установок перед запуском у зимовий період», – йдеться у повідомленні.
У вересні дизель-поїзд вже має вийти на випробування.
