Останніми роками Укрзалізницею створено багато цікавих продуктів та послуг, спрямованих на оптимізацію роботи залізниці. Зокрема, йдеться про введену наказом Міністерства транспорту України в 2007 році Автоматизовану систему замовлень на перевезення вантажів та формування планів (АС «Месплан») — програмний продукт АТ «Укрзалізниця».

Вагоме нововведення відбулося у 2011 році  – розробка і впровадження спільно з великими підприємствами України електронної залізничної накладної, потім і електронного документообігу.

З власного досвіду ПрАТ «Тернопільський кар’єр» може стверджувати як про переваги, так і про певну недосконалість АС «Месплан».

Відомо, що перевезення вантажів залізницями здійснюється виключно за наявності місячних планів або додаткових планів за окремими заявками відправників. Саме з причини недосконалості електронної системи «Месплан» більшість вантажовідправників не мають можливості заздалегідь заявити реальні плани перевезень вантажів, і замовляють вдвоє, а подекуди і втроє більше за потреби.

Пропозиції для покращення процедури планування та відвантаження вагонів:

1. Допрацювати наявну в АС «Месплан» «Електронну заявку на пересилку порожніх вагонів», додавши вагони, які заадресовуються з-за кордону, з-під накопичення та вагони філії ЦТЛ. Це дасть змогу вантажовідправникам впливати на ритмічність підходу порожніх вагонів. На сьогодні в АС «Месплан» реалізована функція погодження підсилу порожніх вагонів, заадресованих лише з території України. У разі критично великої кількості вагонів на підходах на станцію вантажовідправника, єдиним дієвим важелем впливу лишається введення конвенційної заборони, що часто призводить до збоїв у роботі та плати за понаднормові простої.

2.  Внести зміни у вимоги до строків місячного планування із «… за 15 днів до початку місяця» на «… за 7 днів до початку місяця».
3. У вікні «Робота з заявками» → «Введення заявок» — відсутні поля відображення, як-от: «Станція призначення», «Вантажоодержувач», «Власник рухомого складу», «Виконання плану вагонів». До кінця місяця ми маємо близько 100 основних та додаткових планів, наявність цих полів пришвидшила б роботу із заявками.
4. У вікні «Робота з заявками» → «Електронна заявка на пересилку» — відсутнє зведене погодження електронних заявок, одночасне погодження всіх заадресованих вагонів на певний період. За потреби погодження підходу, потрібно погоджувати заадресовані вагони в розрізі експедиторів та станцій, у деяких випадках один експедитор може заадресовувати порожні вагони з 10–20 станцій. По ст. Максимівка-Тернопільська працює до 10 приватних експедиторів, відповідно постанційне погодження забирає багато часу.

Ці пропозиції дозволять покращити процес відвантаження Укрзалізниці. Необхідно внести зміни в нинішню програму АС «Месплан» та ввести в дію наказом Міністерства інфраструктури.

До позитивних моментів роботи АС «Месплан» можна віднести:

1. Наявність зведеної інформації про відвантаження продукції, вагони й тонни в розрізі вантажоодержувачів та власників рухомого складу.
2. Можливість копіювання планів перевезення з попереднього місяця.
3. Погодження підсилу порожніх вагонів на станцію вантажовідправника.
4. Наявність всієї необхідної інформації та довідників для роботи з АС.

У роботі АС Клієнт УЗ основними недоліками є:

1. Відсутність функції копіювання залізничних накладних та супровідних документів, що пришвидшило б формування перевізних документів.
2. Відсутність зв’язку між АС Клієнт УЗ та АС «Месплан» при формуванні залізничних накладних, створення шаблону за наявним планом.
3. Вивантаження залізничних накладних в інші програмні продукти підприємства.

Водночас ці недоліки усунені в платних програмних продуктах.

Позитивні моменти в роботі АС Клієнт УЗ:

Наявність картотечних даних вагонів, автоматичне заповнення даних при формуванні залізничної накладної, як-от: вантажопідйомність, рід вагона, кількість осей, тара вагона.

Загалом, хочемо зазначити, що впровадження Укрзалізницею програмних продуктів, звичайно, є нагальною вимогою часу. Лише прохання, щоб розробники та замовники цих продуктів прислухалися до відгуків та побажань користувачів і вносили необхідні вдосконалення — від цього виграють як клієнти, так і власне Укрзалізниця.