Для утримання залізничної інфраструктури та її подальшого розвитку необхідно приблизно 108 млрд грн на рік. Про це сказав член правління АТ «Укрзалізниця» Ремігіуш Пашкевич в інтерв’ю проєкту «12 облич стратегії Укрзалізниці».
«Для підтримання інфраструктури та її подальшого розвитку необхідно приблизно 108 млрд грн на рік. У порівнянні (станом на 2019 рік): інфраструктурна мережа Польщі, яка використовується, становить 18 500 км (що майже еквівалентно Україні) і потребує 13,5 млрд злотих, що дорівнює 3,5 млрд дол.», – повідомив він.
За думку Пашкевича, сьогодні інфраструктура потребує того рівня CAPEX, який дасть змогу на базовій мережі — майже 19 тис. км — відновити технологічні параметри інфраструктури.
«Сьогодні у нас приблизно 5 тис. км базової мережі характеризуються простроченим зношенням і потребують реконструкції. Додайте до цього ще й інвестиції в автоматизацію залізниці», — зауважив Пашкевич.
Також член правління нагадав, що Укрзалізниця — це єдина компанія в Європі, а радше у світі, яка сплачує податок на землю, що перебуває під інфраструктурою.
«Це абсурд. Податок на землю під інфраструктурою повинен бути «нуль», і це має бути закріплено на законодавчому рівні. Ми комунікуємо з цього приводу з представниками політичного істеблішменту, пояснюємо нашу позицію. Більше того, ми готові кошти, що сплачуються як податок на землю до місцевих бюджетів, у пропорції 1:1 спрямувати на розвиток інфраструктури», — зауважив Пашкевич.
[democracy id=”3″]
Дякуємо за відповідь!
Для визначення об’єктивного загального зрізу настроїв на ринку залізничних вантажоперевезень пройдіть опитування повністю! Результати допоможуть нам окреслити проблемні точки й взаємовигідні шляхи вирішення загальних проблем та будуть представлені на загальний розсуд без редакційної цензури.
