За підсумками 2022 року показник обробки вантажів російського АТ «РЖД» стане рекордно низьким майже за 15 років. Про це пише Rail.insider із посиланням на Vgudok.
Зниження навантаження на мережі АТ «РЖД» за 2022 може досягти 4%. Востаннє так низько цей показник падав у далекому 2009 році. Згідно з оглядом Інституту проблем природних монополій, темпи зниження навантаження в листопаді були вищими за жовтневі на 1,1 відсоткові пункти. В ІППМ очікують посилення негативної динаміки в першому зимовому місяці.
У січні — листопаді 2022 року навантаження на мережі РЖД (за даними монополії) склало понад 1,1 трлн т (-3,6% до аналогічного періоду 2021 року). Негативна динаміка, за інформацією холдингу, пов’язана як із просіданням експортних перевезень у західному напрямку, так і зі зростанням кількості легших контейнерних відправлень у сполученні з Далеким Сходом.
«Зрозуміло, що все експортно-імпортне, як і транзитне сполучення, прямим чи опосередкованим чином під сильним впливом введених щодо Росії санкцій. Тому імпорт падає, особливо з боку США, Європи. Експорт туди також падає. Падає транзит», — констатує заступник голови Асоціації операторів залізничного рухомого складу Денис Семенкін.
В той же час він сподівається на те, що європейський і російський бізнес знайдуть «численні лазівки, які в якийсь момент перетворюються на тунелі для постачання продукції». «Просто це офіційно не афішується із зрозумілих причин. Чим більше буде ослаблення контролю над лазівками та тунелями, тим більше вантажів йтиме туди-назад», — говорить Денис Семенкін.
Ну а поки що залишається тільки фіксувати падіння показників практично по всіх вантажах. Навантаження вугілля знизилося на 5,1% у річному вираженні до 323,2 млн т, зерна — на 6% до 21,3 млн т, добрив — на 6,5% до 55,4 млн т, коксу — на 14,6 % до 9,3 млн т, брухту чорних металів — на 19,1% до 12,2 млн т, лісових вантажів — на 24,7% до 29,1 млн т.
За офіційними даними РЖД, за останні роки падіння фіксувалося лише у 2020 році на тлі пандемії коронавірусу. Тоді навантаження на мережі становило 1,243 трлн т (-2,7% до попереднього року). У 2021 році це відставання вдалося надолужити.
Тим часом, якщо на Східному полігоні РЖД працює на межі своїх можливостей (хоча і там спостерігається скорочення тоннажу перевезень), то для Північного Заходу видно серйозне падіння обсягів і недозавантаження інфраструктури. «І там уже постає питання, наскільки монополії сьогодні вистачить сил утримати персонал, стан інфраструктури у цьому географічному сегменті», — констатує видання.
Як повідомлялося раніше, РЖД вчергове показало від’ємний результат навантаження у листопаді.
