Із запровадженням нового механізму технічного діагностування вантажних вагонів, строк експлуатації яких вичерпано, ринок отримав більш прозорі правила продовження їхньої служби. Таку думку журналістам RAIL.insider висловив власник і директор компанії TEUS Дмитро Казанін.
Водночас перехід до нової системи може тимчасово вплинути на доступність рухомого складу, особливо в періоди пікового попиту.
“Тепер ключовим стає не лише вік вагона, а підтверджений технічний стан, якісна діагностика, сертифікований ремонт і наявність повного пакета документів“, — зазначив Дмитро Казанін.
На думку Казаніна, прозорі правила зменшують простір для ручних рішень, підвищують відповідальність власників рухомого складу та створюють більш зрозумілі умови для всіх учасників: операторів, вантажовласників, ремонтних підприємств і перевізника.
Водночас компаніям уже зараз варто провести аудит свого вагонного парку, щоб визначити, які вагони найближчим часом потребуватимуть технічного діагностування, ремонту або будуть економічно недоцільними для подальшої експлуатації.
Окрему увагу Казанін приділив потенційному впливу нових правил на логістику в пікові сезони для аграрного та промислового сектору.
“Для аграрного та промислового сектору це питання напряму пов’язане з доступністю вагонів у сезон. Якщо частина парку тимчасово піде на діагностику, сертифікацію або ремонт, це може вплинути на пропозицію рухомого складу та ставки перевезення, особливо в пікові періоди“, – підкреслив директор компанії TEUS.
У TEUS наголошують, що оновлення механізму має сприяти підвищенню безпеки перевезень і прозорості ринку. Водночас процедура проходження технічного діагностування повинна залишатися швидкою, конкурентною та зрозумілою для бізнесу, щоб уникнути адміністративних затримок і штучного дефіциту вагонів.
Нагадаємо, що з 30 червня в Україні офіційно запрацював оновлений механізм технічного діагностування вантажних вагонів, строк експлуатації яких вичерпано. Перелік згаданих спеціалізованих організацій — тут.
Як повідомлялося раніше, в Україні розвивається ринок залізничної сертифікації.
