Аби зменшити загальний дефіцит ліквідності залізничного транспорту на наступний рік, АТ «Укрзалізниця» вдається до оптимізаційних заходів. Серед них — оптимізація адміністративного персоналу шляхом об’єднання шести залізниць в одного інфраструктурного оператора. Про це розповів голова правління товариства Олександр Перцовський під час дискусії щодо індексації тарифів на вантажні залізничні перевезення, пише RAIL.insider із посиланням на LB.ua.
Перед тим, як просити про індексацію тарифів на вантажні перевезення і звертатися по державну підтримку у вигляді компенсації за пасажирські перевезення, компанія запровадила низку оптимізаційних заходів.
Це стосується, зокрема, продажу брухту — таке завдання перед компанією поставило Мінекономіки. Йдеться про зобов’язання УЗ продати брухту на 2,5 млрд грн.
Ще один непопулярний крок — наступного року шість залізниць об’єднають в одного інфраструктурного оператора, щоб оптимізувати адміністративний персонал.
Також за два роки компанія має звести до нуля витрати на надлишкові активи, каже очільник УЗ.
«2 млрд грн — загальні витрати на гуртожитки, де живуть переважно ВПО. У нас 3 тис. людей досі обслуговують Донецьку дорогу. Зрозуміло, що вони мусять десь переїжджати, ми їх розміщуємо. І ми взялися за два роки звести в нуль витрати на надлишкові активи. Ми їх постійно здаємо в оренду, в усіх містах», — уточнив Олександр Перцовський.
За його словами, загалом усі заходи з оптимізації мають покрити 10,4 млрд із 48 млрд грн загального дефіциту ліквідності залізничного транспорту на наступний рік.
«Це не якась корпоративна проблема, так існує галузь. Тому що витрати фіксовані. Востаннє перегляд пасажирських тарифів був у 21 році, вантажних — у 22-му, а індекс цін виробників — понад 200 %. 10 млрд ми беремо на себе…» — пояснив очільник Укрзалізниці.
Як повідомлялося раніше, затримка з індексацією тарифів УЗ на вантажні перевезення зекономила виробникам понад 20 млрд грн.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
