У напрямку станції Вадул-Сірет наразі рухається понад 2 тис. вагонів. Про це йшлося під час наради співробітників АТ «Укрзалізниця» із представниками перевізників Румунії та Молдови 19 вересня, передає Rail.insider.
Як зауважив заступник директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов, наразі до станції Вадул-Сірет прямують понад 2 тис. вагонів. Із них 200 одиниць — колії 1435 мм, а решта — 1520 мм. Переважну більшість вантажів, що прямують у вагонах колії 1520 мм, становлять зерно (приблизно 900 вагонів) та лісові вантажі (майже 400 вагонів).
Основною причиною ускладнення роботи по цій станції називають недотримання графіків руху іноземними перевізниками по колії 1435 мм. Як зауважив представник Івано-Франківської дирекції залізничних перевезень регіональної філії «Львівська залізниця» АТ «Укрзалізниця», бували випадки, коли з Дорнешт вирушали один за одним три перевізники. Проте станція Вадул-Сірет може обробляти лише один потяг по євроколії одночасно. Відповідно зростає час роботи з наступними поїздами, адже їм доводиться простоювати в очікуванні.
Загалом до графіка закладено п’ять «ниток» для руху поїздів колією 1435 мм із розмежуванням часу. Проте перевізники не завжди його не дотримуються. Внаслідок цього ускладнюється робота і з потягами по колії 1520 мм.
Наразі щодоби вдається здавати по три потяги коліями 1435 мм і 1520 мм. Проте за умови дотримання графіка можна було б збільшити кількість «вузьких» поїздів до п’яти на добу, зауважили українські залізничники.
Як повідомлялося раніше, на переході Вадул-Сірет—Дорнешти складна ситуація із накопиченням вагонів
