24 лютого 2022 року росія розпочала повномасштабне вторгнення на територію України. Відтоді Укрзалізниця евакуювала з небезпечних регіонів 4,1 мільйона людей. У тому числі 1 млн дітей та 120 тис. домашніх тварин. Сьогодні згадуємо перші місяці повномасштабної війни.
«Ми їхали 3 березня. Я з дочкою, їй було 8 тоді. І сусідка з дочкою 13 років. Багато людей. Навіть не було де стати. Я своїм місцем поступилася матусі з двома дітьми. При собі мали документи, пів батона і пів фляги води. Ми майже не пили, щоб дітям було», — ділиться спогадами користувачка Facebook Катерина Лященко.
«Мої знайомі так виїжджали з Києва, 12 людей у купе. На столі кошик з немовлям, а на руках сумка з котом. Плачу», — згадує Людмила Конвисарова.
Вже за кілька годин після перших ракетних атак, які здійснила росія 24 лютого 2022 року, залізничні вокзали стали місцем взаємодопомоги та підтримки. Будь-який маршрут у бік заходу країни став дорогою життя. Процес евакуації не зупинявся ні вдень, ні вночі: для перевезення громадян працював весь наявний пасажирський рухомий склад залізниці. Евакуаційні рейси відправлялися з Рубіжного, Лисичанська, Харкова, Запоріжжя та Києва до Львова, Ужгорода, Рахова та інших безпечніших міст.
На світлині провідниці з приміських поїздів Одещини, які не змогли виїхати до своїх рідних на Херсонщину. Жінки вирішили працювати провідницями евакуаційних поїздів
Українські залізничники провели унікальну у світовій історії масову евакуацію громадян. Від початку повномасштабного вторгнення рф в Україну евакуаційні потяги здійснили понад 6 тис. рейсів. Вокзали відправляли та приймали по 100 000 людей, провідники жили у вагонах, начальники станцій постійно знаходилися на своїх робочих місцях. Всі потяги стали евакуаційними. Проїзд — безкоштовним.
Пріоритет на посадку надавався дітям, жінкам та літнім людям. Актуальний графік рейсів на наступний день публікувався у соціальних мережах Укрзалізниці близько 21:00. Всі маршрути узгоджувалися з Генеральним штабом.
Не кидали в біді і пасажирів з хатніми улюбленцями. Від початку повномасштабного вторгнення поїздами Укрзалізниці було евакуйовано 120 тисяч тварин. Пасажири залишали на пероні валізи та рюкзаки, щоб потрапити на потяг. Але забирали з собою клітки з домашніми улюбленцями.
“Найбільш частими пасажирами евакуаційних рейсів продовжують бути собаки та коти, зокрема залізничникам добре відомий випадок евакуації маріупольської родини з 5 дітьми та 9 собаками на початку березня”, — повідомили в пресслужбі Укрзалізниці.
Серед пасажирів залізничники також бачили домашніх лисиць та свинок, ігуан, удавів, єнотів, тхорів та норок, каченят, равликів, черепашок та акваріумних рибок.
Часто евакуаційні рейси їхали незвичними маршрутами, про які заздалегідь не знали навіть провідники. У вагони, які розраховані на 50 людей, набивалося до 120. У купе сиділи по 10-12 пасажирів. Люди із валізами та тваринами їхали у проходах, тамбурах і навіть вбиральнях. Задля безпеки поїзди курсували з вимкненим світлом та інтернетом. Звична дорога тоді займала вдвічі більше часу. Адже машиністам доводилося знижувати швидкість поблизу станцій з бомбосховищами та очікувати безпечного «вікна» для проїзду.
Костянтин та Олеся / Фото: Дан Балашов
Більшість провідників попри постійні обстріли продовжували мужньо працювати. Дехто був у дорозі без перепочинку понад два тижні. Начальник евакуаційного потяга Харків ― Чернівці Костянтин Гузєєв та провідниця Олеся Леонтьєва пригадують: вагони трусилися від вибухів, у небі кружляли російські винищувачі. Але залізничники ховали емоції, підтримували переляканих пасажирів і робили свою роботу.
«Коли рушали евакуаційним рейсом з Харкова, у наш локомотив прилетів шмат російської ракети», — пригадує Олеся Леонтьєва.
Попри постійну зміну ситуації потяги вперто прямували до регіонів, які були під атакою росіян. Скасовувалися рейси лише на вкрай небезпечних ділянках. Натовпи охочих евакуюватися зі Сватового, Рубіжного, Лисичанська скупчувалися на вокзалах міст поряд з лінією розмежування. Тільки за перших тринадцять годин евакуації з-під обстрілів виїхали 7 615 людей.
Більшість українців залишалися у Львові, Ужгороді, Вінниці та Хмельницькому. Знайти їжу та дах над головою їм допомагали волонтери на місцях. Інші відправлялися далі — до Польщі, Чехії, Румунії та Угорщини.
Так у 2022 році найзатребуванішим евакуаційним напрямком був західний (Львів, Івано-Франківськ) та Польща. У 2023 році – сполучення Запоріжжя – Львів, Покровськ – Львів, Покровськ – Бердичів, Херсон – Хмельницький, Суми – Київ.
Наразі курсують наступні евакуаційні поїзди:
- № 128/127 Запоріжжя – Львів;
- № 233/234 Покровськ – Львів;
- № 110/109 Херсон – Львів;
- № 779/780 Суми – Київ.
Залізничники роблять свій внесок у наближення перемоги над агресором і в складі сил оборони. Під час широкомасштабного вторгнення мобілізувалися понад 10 200 залізничників, з них 1000 ветеранів повернулися додому, і ця цифра постійно зростає. На жаль від рук російських загарбників загинуло 590 залізничників, 445 з яких під час служби в ЗСУ/ТРО, на робочому місці – 23, за інших обставин – 122 людини.
Також Укрзалізниця, у разі потреби, задіяна в процесі переміщення виробничих потужностей та майна суб’єктів господарювання з територій, де ведуться бойові дії та/або є загроза бойових дій, на безпечну територію (релокація бізнесу). Створено оперативний штаб, який в комунікації з Мінекономіки, АТ «Укрпошта», обласними військовими адміністраціями здійснює процес релокації бізнесу (розпорядження Кабінету Міністрів України від 25.03.2022 № 246-р).
З початку запровадження державної програми релокації бізнесу повністю евакуйовано (перевезено) залізничним транспортом 84 підприємства (з яких за 2023 рік – 3; за 2022 рік – 80).
Внаслідок військової агресії російської федерації проти України Укрзалізниця зазнала і продовжує зазнавати значних втрат. Тільки у 2022 році компанія отримала чистого збитку у розмірі 9,6 млрд грн. Також за даними Федерації роботодавців транспорту України на непідконтрольній території залишилося 24 тисячі вагонів (як власності УЗ, так і приватних, – ред.). Внаслідок війни робочий парк вантажних вагонів на мережі Укрзалізниці з лютого 2022 по листопад 2023 року скоротився зі 128 тисяч до 108 тисяч вагонів.
“З перших днів повномасштабного вторгнення російської федерації на територію України в регіональних філіях та філіях АТ «Укрзалізниця» запроваджено постійний моніторинг об’єктів залізничної транспортної інфраструктури та залізничного рухомого складу, що були пошкоджені, зруйновані та втрачені внаслідок агресії російської федерації”, – відзначили у пресслужбі Укрзалізниці.
Загалом, за інформацією Київської школи економіки, сума прямих збитків, нанесених інфраструктурі України в ході війни, станом на січень 2024 року сягнула майже $155 млрд.
Загальні фактичні витрати, яких зазнала Укрзалізниця через агресію російської федерації, буде можливо остаточно підрахувати після завершення бойових дій і скасування воєнного стану. Відновлення пошкоджених об’єктів проводиться за рахунок власних коштів товариства.
Провідники, машиністи, колійники, ремонтні бригади, електрики, техніки продовжують забезпечувати безперебійну роботу залізничної артерії нашої країни. Ми знаємо, що перемога з кожним днем близько. І обов’язково прийде той час, коли потяги відправляться до звільнених Донецька, Луганська та Сімферополя.