В одному з російських залізничних інтернет-видань нещодавно опублікований пропагандистський матеріал, у якому АТ «Укрзалізниця» відводиться роль залізниці Вірменії, яка потрапила в повну залежність від РЖД, повідомляє Rail.insider.
«Залізниці України може очікувати форматування за вірменським сценарієм. У Вірменії, нагадаємо, місцевою залізницею управляє дочірня компанія ВАТ «РЖД» «Армянская железная дорога» (насправді – ЗАТ «Южно-Кавказская железная дорога», – ред.). Навряд чи в Україні буде організована саме «дочка» РЖД, важко уявити, щоб російського залізничного монополіста підставили під зубодробні санкції. Але уявити нинішню УЗ як якусь юридичну особу під повним російським контролем цілком можливо», – пише видання.
У статті також йдеться про те, що «рівень збитків для залізничних вузлів та інфраструктури від застосування зброї наразі можна вважати незначним». «Цей факт вкотре демонструє, що ЗС РФ під час проведення спецоперації прагнуть не завдавати шкоди цивільним об’єктам, або навіть об’єктам подвійного призначення, до яких належить залізниця, розуміючи, що від їхнього функціонування залежить життя мирного населення», – зазначає російське ЗМІ. Це є відвертою брехнею, оскільки Укрзалізниця не раз повідомляла про пошкодження залізничних депо, станцій, вокзалів та рухомого складу внаслідок авіанападів та артилерійських обстрілів підрозділами окупаційних військ.
«Южно-Кавказская железная дорога» (“ЮКЖД”) є на 100% дочірньою компанією ВАТ «Российские железные дороги». Відповідний концесійний договір був підписаний у 2008 році. Термін управління згідно з ним складає 30 років.
Варто зауважити, що попри обіцянки з боку РЖД розвивати залізницю Вірменії, вона знаходиться у плачевному стані. Наприклад, за 2021 рік було перевезено 3 млн 124 тис. т, що менше аналогічного показника попереднього року на 2,4%.
На залізниці накопичилася маса нереалізованих інфраструктурних проектів, тяговий рухомий склад потребує оновлення, виникають скандали щодо фінансових зловживань.
Крім того, РФ використовує підприємство як замовника для пасажирських електропоїздів російського виробництва.
Місцеві ЗМІ також повідомляють про дискримінацію на “ЮКЖД” за національним признаком. А саме про те, що «керівництво залізниці приймає громадян РФ на відповідальні посади, а вірменські фахівці отримують незрівнянно менше, ніж російські, яким видають астрономічні зарплати».
