На перших голландських аукціонах Укрзалізниця продала 5 лотів загальною кількістю 40 вагонів. Були продані вагонні відправки зерновозами трьома лотами по 10 вагонів і двома лотами по 5 вагонів. На торгах учасники ринку помітили, що, за умови виграшу в аукціоні такого типу, може вийти ситуація, що вагон у русі коштуватиме менше, ніж під час простою.
В інтерв’ю для Rail. insider директор з розвитку бізнесу УЗ Андрій Рязанцев пояснив, що така колізія відбувається через те, що правила проведення голландських аукціонів і внутрішнього тарифоутворення залізниці не були затверджені жодними законодавчими актами.
“Ніде не написано, що це має бути саме так і не інакше”, – зазначив він.
Рязанцев зауважив, що виправити ситуацію можна, але для цього мають подати свої пропозиції більшість представників ринку
“Ми сказали ринку: “Якщо є консолідована позиція, яку підтримує більшість учасників, нам це все подають, і ми імплементуємо в тій чи іншій формі, попередньо провівши переговори”. Це стосувалося вже дуже багатьох положень і порядків, які є. І навряд чи в ринку є сумніви, що ми його чуємо й часто приймаємо його бік”, – зазначив Рязанцев.
Повне інтерв’ю про те, якими будуть відносини з клієнтами в умовах гострого профіциту, низького прогнозування перевезень та відтоку обсягів у бік альтернативних видів транспорту, читайте на нашому сайті.
