АТ “Укрзалізниця” для того щоб продати металобрухт, прийняло умови потенційних клієнтів. Про це повідомляє gmk.center.
“Після провалу травневих і червневих торгів металобрухтом в Укрзалізниці остаточно зрозуміли, що треба щось змінювати. У результаті УЗ довелося багато в чому піти назустріч ринку та прийняти умови потенційних покупців. Здогадатися, що саме слід змінити, було нескладно. Свої пропозиції споживачі металобрухту неодноразово озвучували публічно”, – йдеться у повідомленні.
Як зазначається, до серпневих торгів Укрзалізниця поліпшила для покупців умови продажу брухту. Головною з них стала зміна умов відвантаження брухту – з EXW Склад (самовивезення з території продавця) на FCA.
Відзначається, що президент асоціації “УАВтормет” Володимир Бублей позитивно оцінив кроки Укрзалізниця назустріч потенційним покупцям.
“Укрзалізниця врахувала майже все, про що ми говорили на нарадах як про недоліки процедури торгівлі брухтом. В Укрзалізниці запровадили прийнятні умови передоплати (50%), навантаження за рахунок відправника, розбивку лотів на прийнятні обсяги, продаж окремо за видами брухту, без змішування у пропонованих лотах, відповідальність за зрив поставки та інше”, – зазначив він.
Як зауважує gmk.center, серпневі торги металобрухтом стали для Укрзалізниці найуспішнішими цього року.
“Укрзалізниця планує списати на брухт близько 16 тис. старих вагонів. Тому компроміс між держоператором і покупцями брухту відкриває непогані перспективи для металургів щодо формування гарантованих джерел сировини”, – додається у повідомленні.
Утім, повідомляється, що навряд чи Укрзалізниця піде назустріч в інших фундаментальних питаннях взаємин з клієнтами (вантажовідправниками) – щодо тарифів на вантажоперевезення, охорони і збереження вантажів тощо. Вирішення питань із брухтом є значно простішим і менш болісним для держперевізника і є не більше ніж врегулюванням непрофільної бізнес-активності.
Окрім того, відзначають у gmk.center, відкритим залишається питання майбутніх цін на сировину. З одного боку, як зазначив сайту Бублей, стартова ціна лотів Укрзалізниці приблизно відповідала наявному на ринку рівню цін для кінцевих споживачів на готовий до вживання в якості шихти брухт. З іншого боку ціна торгів, за словами директора з економіки та фінансів “Інтерпайпу” Дениса Морозова, виявилася вищою за ринкову, проте “ми прийняли таке рішення (брати участь і купувати –ред.) як крок назустріч УЗ, яка, в свою чергу, почула побажання споживачів і врахувала їх”.
“З урахуванням того, що ціна на металобрухт на світових ринках знизилася і продовжує падати, вже восени серпневий рівень цін буде неприйнятним. Укрзалізниці необхідно адаптувати ціни під ринкову кон’юнктуру в бік зниження”, – додають в “Інтерпайпі”.
Повідомляється, що упродовж останніх тижнів на тлі різкого падіння цін на залізну руду та низький попит на металопродукцію вартість брухту також знижувалася.
В “Інтерпайпі” очікують, що ціна на брухт з вересня може ще більше знизитися.
“Якщо брати до уваги тільки фактор зміцнення гривні, то зниження має становити близько 10%, або не менше 500 грн/т”, – резюмує gmk.center.
Нагадаємо, у травні в Укрметалургпромі закликали Укрзалізницю переглянути умови продажу металобрухту через систему ProZorro.
На торги 21-23 серпня УЗ виставила 26 лотів обсягом 71,5 тис. т різного брухту зі стартовими цінами на загальну суму 379,4 млн грн. За три дні торгів УЗ продала 65 тис. т брухту на 350 млн грн.
