При перевезенні зерна Укрзалізницею агрокомпанії сьогодні втрачають близько 0,35–0,5% урожаю внаслідок крадіжок на УЗ. Про це розповів керівник логістичного напрямку ГО «Бізнес-Варта» Валерій Ткачов, виступаючи на конференції SUP Agro Day, повідомляє LANDLORD.
Як зазначається, Ткачов відзначив, що Укрзалізниця щорічно перевозить 35 млн т зернових, при цьому втрати внаслідок крадіжок становлять 0,1–0,3%, у грошовому вираженні це 120–400 млн грн.
За словами експерта, основна причина крадіжок – недосконалість системи пломбування вагонів. Займаються крадіжками організовані злочинні групи (до складу яких входять працівники УЗ, колишні правоохоронці, кримінальний елемент) з чітким розподілом ролей: одні – роздобувають інформацію про найбільш вартісні вантажі, що перевозяться; другі (диспетчери, укладачі залізничних станцій) – заганяють певні вагони до підготовленого місця крадіжки; треті – фізично крадуть і вивозять крадене зерно; четверті – реалізують його; п’яті – прикривають цю діяльність.
Як вважає Ткачов, щоб побороти проблему крадіжок, потрібен комплексний підхід, який передбачає три блоки заходів. Зокрема, це технічні: змінити систему пломбування вагонів-зерновозів (ЗПУ встановлювати безпосередньо на кришки розвантажувальних люків вагонів-зерновозів); встановити ребра жорсткості на кришки розвантажувальних люків; провести інші конструктивні зміни розвантажувальних вузлів вагона-зерновоза, які унеможливлять або ускладнять доступ до вантажу під час перевезення; дозволити застосування ЗПП, які руйнуються при навмисному зовнішньому механічному впливі.
«У цьому напрямку ми працюємо. Організація «Бізнес-Варта» уже звернулася до керівництва Укрзалізниці з проханням провести інженерне дослідження і встановити, що треба технічно зробити, аби унеможливити крадіжки», – розповів Ткачов.
Окрім того, експерт назвав організаційно-правові заходи, які дозволять подолати крадіжки зерна на УЗ. Для цього, на його думку, потрібно змінити нормативну базу і підвищити відповідальність злочинців за крадіжки зерна під час перевезення; зернові вантажі, що мають високу ринкову вартість, транспортувати під охороною ВОХР УЗ; організовувати спільне патрулювання на станціях з представниками вантажовласників (як це роблять великі компанії, зокрема «Кернел», «Нібулон»).
«У понеділок ми організували зустріч бізнесу з керівниками ВОХР Укрзалізниці і спробували розробити заходи, щоб з цим явищем поборотися», – поінформував Ткачов.
Водночас він зазначив, що до оперативно-розшукові заходи має виконувати Національна поліція, зокрема виявляти осіб, що беруть участь у крадіжці.
Читайте також: На Одеській залізниці затримали трьох осіб, які намагалися вкрасти із зерновозів майже 2 тонни пшениці
Отримайте тестовий доступ до статистики та аналітики
