Подальше підвищення залізничних тарифів призведе до падіння загального обсягу перевезень вантажів Укрзалізницею. Про це на своїй сторінці у Facebook написав колишній заступник директора з логістики компанії «Дельта Вілмар» Валерій Ткачов. Ткачов зазначив, що обсяг перевезень вантажів УЗ падає вже 7 років поспіль з 2012 р
“У 2018 р падіння склало понад 17 млн т, зокрема зернові вантажі – падіння 4 млн тн (падіння перевезень зерна залізничним транспортом спостерігається вперше за 7 років, дякую реформаторам УЗ!”, – зазначив Ткачов.
Експерт певен, що для розв’язання поточних проблем Укрзалізниці необхідно насамперед шукати внутрішні резерви для розвитку й модернізації компанії. Також експерт перелічив сім кроків,які виведуть Укрзалізницю з кризи. Ось вони:
- Змінити тарифну систему – здійснити реформу зі зближення тарифних класів та уніфікації вартості порожнього пробігу вагонів (це дасть ресурси для початку модернізації залізничної інфраструктури).
- Пасажирські перевезення УЗ – необхідно вирішити проблему пасажирських перевезень (збитки УЗ від пасажирських перевезень майже 12,5 млрд грн); хтось має компенсувати ці збитки – державний/місцеві бюджети; самі пасажири шляхом підвищення вартості квитків).
- Енергоефективність – реалізувати програму в УЗ з енергоефективності (здійснити аудит споживання пального, електроенергії; розробити програму зниження споживання; відключити «лівих» споживачів електроенергії).
- Податкове навантаження УЗ – вирішити питання з КМУ щодо підвищення земельного податку для УЗ це 4,3 млрд грн додаткового навантаження на бюджет залізниці.
- Чисельність персоналу УЗ – почати скорочувати роздутий управлінський персонал УЗ; при цьому для припинення відтоку персоналу робочих професій – встановити конкурентну зарплату, витрати УЗ на утримання персоналу (більше 260 тисяч осіб) – це 51% всіх витрат УЗ (понад 40 млрд грн з 79,9 млрд грн усіх операційних витрат).
- Корупція в УЗ – розпочати реальну боротьбу з корупцією всередині компанії (мільярди гривень просто розкрадаються щорічно).
- Менеджменту УЗ слід зайнятися контролем і поліпшенням експлуатаційних показників роботи компанії (швидкість руху складів, обіговість вагонів, обсяг роботи виконуваної одним вагоном, локомотивом тощо).
Експерт також зазначив, що подальше зростання вартості транспортування УЗ призведе тільки до відтоку вантажів на інші види транспорту (авто і річковий), що погіршить для УЗ утримання зношеної залізничної інфраструктури й процес виживання самої компанії.
