Переведення якомога більшої кількості пасажирського та вантажного транспорту на залізницю є найшвидшим доступним на сьогодні заходом для зменшення викидів парникових газів від транспорту. Про це йдеться у дослідженні Світового банку, повідомляє Rail.insider із посиланням на Rynek Kolejowy.
«Нові житлові масиви та промислові підприємства слід розташовувати поряд із існуючими залізничними коліями або з резервом для будівництва гілки в майбутньому. Незважаючи на це, залізничним компаніям слід підтримувати заміну двигунів транспортних засобів на більш екологічні, надаючи пріоритет інвестиціям в електрифікацію ліній і акумуляторним транспортним засобам», – такими є висновки звіту Світового банку про роль залізниць у декарбонізації транспорту.
За підрахунками вчених, сьогодні на транспорт припадає близько 20% глобальних викидів парникових газів. Автори звіту зазначають, що вже існує багато політичних, інфраструктурних і технологічних інструментів, які можна використовувати для скорочення викидів. Їх слід реалізовувати, адаптуючи до місцевих потреб. Слід мати на увазі, що кількість виробленого вуглекислого газу – як загального, так і на одного пасажира або на тонну вантажу – розподіляється нерівномірно між різними видами транспорту (авіаційний, автомобільний, морський і залізничний). Останній є найбільш екологічним. Навіть, якщо перевезення здійснюються на теплотязі.
Старший спеціаліст WB Group із залізничного транспорту Марта Лоуренс наголошує, що незалежно від джерела руху залізничних транспортних засобів, вони майже не мають собі рівних з точки зору екології. Навіть відносно менш екологічні дизельні локомотиви викидають менше парникових газів, ніж автомобілі чи літаки, що перевозять таку саму кількість пасажирів чи вантажів.
Повна електрифікація залізничної мережі або інший перехід на невикопне паливо, звичайно, ще збільшить переваги для навколишнього середовища. Однак такі заходи потребують часу.
«У короткостроковій перспективі переведення руху з авіаційного або автомобільного транспорту на залізничний, навіть з дизельною тягою, може зменшити викиди на одиницю вантажної роботи на 70% або навіть більше», — зазначає Марта Лоуренс. Це стане важливим кроком на шляху до транспорту з нульовими викидами. Зміна виду транспорту дозволить досягти 80% усіх можливих цілей у плані скорочення викидів.
Цікаво, що у дослідженні йдеться про те, що високошвидкісні пасажирські потяги менш екологічні за звичайні, а застосування акумуляторних батарей перспективніше у плані захисту навколишнього середовища, ніж використання у якості пального водню.
