Міжнародний союз залізниць (UIC) 7 липня скликав свою 106-ту Генеральну асамблею в Пекіні, яку приймала China State Railway Group Co., Ltd. Асамблея відбулася напередодні 12-го Всесвітнього конгресу UIC із високошвидкісних залізниць. Про це пише Rail.insider із посиланням на інформацію UIC.
Голова Міжнародного союзу залізниць Алан Беру відкрив асамблею, наголосивши, що залізниця стоїть на роздоріжжі, стикаючись як із безпрецедентними викликами, так і з історичними можливостями для трансформації глобальної мобільності. Він підкреслив, що майбутнє залізниць залежить від колективної здатності сектору будувати мости — не лише через кордони, а й між видами транспорту, технічними дисциплінами та різними зацікавленими сторонами. Співпраця та інновації більше не є необов’язковими: вони необхідні для використання цих можливостей.
Асамблея підтвердила, що досягнення масштабного переходу на залізничний транспорт вимагає безперешкодної інтеграції з іншими видами транспорту. Алан Беру наголосив, що створення безперебійних інтерфейсів та просування широкомасштабної стандартизації є критично важливими рушійними силами для зниження витрат і прискорення впровадження в усьому світі. З огляду на складність цього завдання воно потребує активної участі всіх членів UIC та їхніх мереж, особливо тих, хто впливає на інвестиції в інфраструктуру і транспортну політику.
«Визнаючи зростаючу важливість регіональних ініціатив, асамблея наголосила на перетворенні UIC на глобальну платформу, яка охоплює інноваційні ідеї з усіх континентів. Використовуючи регіональні центри, двосторонні проєкти та динамічні партнерства, організація зміцнює свою здатність ефективно вирішувати різні місцеві потреби, одночасно сприяючи глобальній співпраці», — зауважується у дописі.
Генеральний директор UIC Франсуа Давенн представив детальний піврічний звіт, звернувши увагу на розширення портфеля проєктів UIC і зміцнення партнерств.
За останні роки проєктна діяльність значно прискорилася завдяки новим інструментам, які покращують фінансову прозорість, спрощують участь членів та підвищують ефективність управління проєктами. Ці розробки сприяли підвищенню залученості членів та створенню цінності в мережі.
«UIC продовжує відігравати ключову роль у Спільному підприємстві Європи з питань залізниць (EU-Rail), роблячи свій внесок у розробку архітектури системи, правил експлуатації, розвиток 5G і дорожньої карти інновацій. Структура Системи мобільного залізничного зв’язку майбутнього (FRMCS) була створена як стандарт радіозв’язку наступного покоління, а програма MORANE 2 вже реалізується для перевірки варіантів розгортання. План дій у надзвичайних ситуаціях, узгоджений з Агентством Європейського Союзу з питань залізниць (ERA), має на меті розробити специфікацію попереднього тестування версії 3 до кінця 2026 року», — акцентується у дописі.
Крім того, Модель відкритих продажів та розподілу (OSDM) була офіційно визнана у межах європейської нормативної бази. Фонд OpenRail тепер пропонує нейтральне середовище з відкритим вихідним кодом для прискорення інновацій програмного забезпечення. UIC також завершила розробку систем моніторингу використання технічної документації та намітила шляхи міграції стандартизації, що ще більше зміцнює її позиції як надійного глобального органу зі стандартизації.
Аби закріпити розвиток UIC у широкому процесі консультацій, шість стратегічних напрямів майбутньої Робочої програми UIC на 2026–2028 роки були представлені Генеральній асамблеї за шість місяців до її остаточного ухвалення на сесії у грудні 2025 року. Йдеться про цифрову трансформацію, продуктивність системи, сталий розвиток, технічну стандартизацію, інновації та глобальну сумісність.
Крім того, UIC прагне зменшити свою залежність від членських внесків шляхом підвищення продуктивності, пропонування ширшого спектру послуг та заохочення участі у спільно фінансованих проєктах. Тому буде запроваджено нову методологію для оцінки цінності проєкту з точки зору членів, а також розробку бізнес-плану для посилення ролі UIC як постачальника послуг на основі його технічної експертизи.
Посилення співпраці з інституційними зацікавленими сторонами також було підтверджено як життєво важливе для позитивного впливу на інвестиції в інфраструктуру і транспортну політику в усьому світі.
Адвокація була твердо закріплена як центральна місія UIC. З початку 2025 року новостворений Відділ трансверсальної адвокації бере активну участь у ключових глобальних процесах, зокрема у порядку денному ООН щодо клімату, підготовці до COP30 та багатосторонньому фінансуванні інфраструктури. Об’єднання з такими партнерами, як Міжнародна асоціація громадського транспорту (UITP), зумовлює збільшення інвестицій у залізницю за допомогою механізмів фінансування кліматичних змін. Ця адвокаційна ініціатива спрямована на забезпечення центральної ролі залізниці у політиці громадського транспорту, поширюючися також на стратегічні сфери, такі як військова мобільність.
Наратив сприяє зміні парадигми до масштабного переходу на залізничний і громадський транспорт, підкреслюючи необхідність спрямування фінансування у залізничну інфраструктуру, зниження витрат шляхом стандартизації та висвітлення залізниць як лідерів в інноваціях, зокрема у високошвидкісних залізницях, 5G, цифрових інструментах і стійкості.
«UIC підтвердила свою відданість наданню сумісних рішень у залізничному секторі, зосереджуючись на ключових сферах, таких як Європейська система управління залізничним рухом (ERTMS), розгортання 5G, цифрове автоматичне з’єднання, мультимодальність та кібербезпека», — наголошується у дописі.
Також члени затвердили звітність за 2024 рік і підтвердили позитивні фінансові перспективи на решту року.
Окрім того, Генеральна асамблея привітала чотирьох нових членів: Корпорацію спеціалізованих вантажних коридорів Індії (DFCCIL), Siyuan Survey and Design Group Co., Ltd з Китаю, Залізничне управління Ради співробітництва арабських держав Перської затоки (GCC) із Саудівської Аравії та ALTO з Канади, оператора проєкту високошвидкісної залізниці. Також було схвалено відновлення статусу Лівійської залізниці як активного члена.
Наступна Генеральна асамблея UIC відбудеться 11 грудня в Польщі, де буде офіційно ухвалено Робочу програму та портфель проєктів на 2026–2028 роки, що стане вирішальним кроком до сталої залізничної мобільності в усьому світі.
