Українські фінансові установи блокують платежі за договорами оренди європейських вагонів для доставки пального з території ЄС до терміналів перевантаження на кордоні з Україною. Про це кілька трейдерів повідомили enkorr, передає Rail.insider.
Причиною таких дій банків, як зазначають співрозмовники видання, є постанова Національного банку України про здійснення операцій із валютними цінностями. Вона, зокрема, забороняє сплату українськими контрагентами оренди за кордоном.
«Немає ніякої конкретики. Яка це оренда? Вони (банки) не розглядають окремо оренду нерухомості, автомобілів або, наприклад, вагонів-цистерн. НБУ це розцінює як операції з переміщення капіталу», — розповів співрозмовник видання.
Ще один трейдер спробував заплатити через банк «Аваль», але там відмовили.
«Ми звернулись в OTP Bank, де також отримали відмову. Ми їм намагалися пояснити, що у нас не оренда, у нас — фрахт. На що отримали відповідь: у нас є постанова НБУ», — розповів трейдер, зазначивши, що разом із цим постанова передбачає оплату за фрахт морських суден.
Він зазначає, що українські компанії не можуть просто відмовитися від євровагонів оскільки залізнична колія в Європі вужча від української, тож ці цистерни необхідні для того, аби транспортувати нафтопродукти до терміналів на кордоні з нашою країною.
Окрім того, з його слів, українські оператори також не можуть орендувати СНД-вагони, які перебувають в Україні. «Зараз на території України є казахстанські вагони. Нарешті Казахстаном ухвалено рішення здати їх в оренду. Але всі, хто хоче їх узяти, зіштовхнулись із тією самою проблемою», — каже він.
На думку співрозмовника видання, на тлі гострого дефіциту рухомого складу, як євровагонів, так і вагонів СНД, укладання договорів оренди-фрахту з нерезидентами України є дуже важливим кроком і має на меті безперебійно та своєчасно забезпечити український ринок товарами критичного імпорту, зокрема, пальним.
