В Укрзалізниці чекають замовлень на виробництво нових вагонів. Про це в інтерв’ю Магістралі розповів директор з інженерно-технічного забезпечення АТ «Укрзалізниця» Григорій Бойко. За його словами, виробничі потужності компанії не обмежуються лише ремонтом рухомого складу. Укрзалізниця має все необхідне для того, щоб виконувати замовлення на виробництво нових вагонів. За словами Бойка, підрозділи компанії зацікавлені в отриманні відповідних замовлень і готові запропонувати свою продукцію високої якості за конкурентною ціною.
«Після отримання даних про потреби ринку ми готові оперативно здійснити всі необхідні розрахунки щодо якості і ціни нашої продукції, термінів виробництва для того, щоб надати замовникам привабливі пропозиції», — зазначає Григорій Бойко.
Раніше в УЗ вже заявляли про те, що збираються розвивати послугу з ремонту та обслуговування приватних локомотивів як окремий вид бізнесу.
«За нашими оцінками, тяговий приватний парк нараховує 2,5 тис. одиниць, з яких 996 локомотивів допущені на магістральні залізниці для вивезення промислових вантажів до станцій. Решта використовується всередині підприємств чи кар’єрів. Цей парк на сьогодні ремонтується власниками в різних умовах, частина — на наших заводах, частина — деінде. Саме тому бачимо потенціал для бізнесу — пошук замовлень для наших локомотиворемонтних заводів. Тим більше наші заводи спеціалізуються на ремонті не тільки локомотивів, а й вузлів до них», — зазначив директор з розвитку бізнесу Укрзалізниці Андрій Рязанцев під час зустрічі з найбільшими власниками приватного тягового рухомого складу та директорами локомотиворемонтних заводів.
В свою чергу, в УЗ зазначили, що заборона ввезення вживаних вагонів з Російської Федерації, має стимулювати транспортні компанії купувати новий рухомий склад. В УЗ підрахували, що потенційний обсяг ринку виробництва вагонів в Україні у найближчі роки становитиме понад 64 тис. одиниць.
«Це дасть потужний поштовх для розвитку вітчизняного машинобудівного комплексу, який здатен забезпечити випуск до 15 тис. вагонів різних конструкцій на рік. Значну частину обсягу цих робіт можуть виконувати підприємства Укрзалізниці» – розповів в інтерв’ю Магістралі директор зі стратегічного розвитку та інвестиційної політики АТ «Укрзалізниця» Антон Саболевський.
За словами Саболевського оновлення вагонів дозволить досягти вищої надійності перевезень. І одночасно дасть суттєвий поштовх для розвитку економіки країни.
«Підраховано, що виробництво одного вагона підвищує ВВП країни на суму, що приблизно в 3,5 раза більше ціни самого вагона. Таким чином, якщо вагон у середньому коштує $ 50 тис., то його виробництво збільшує внутрішній валовий продукт України на $ 175 тис. Якщо помножити цю цифру на 15 тис., це дасть підвищення ВВП України на $ 2,6 млрд, або на 2,5 %.Отже, стимулювання вітчизняного вагонобудування є важливим фактором у зростанні національної економіки» – резюмував Саболевський.
Нагадаємо, що в травні УЗ презентувала перший зерновоз в історії компанії, який збудували самостійно на власних потужностях.
