Укрзалізниця має потужну базу для здійснення всіх типів ремонтів вагонів: 45 депо та три вагоноремонтні заводи. Враховуючи постійне зростання вагонного парку інших приватних власників, в УЗ вбачають за доцільне наростити свою питому вагу на ринку ремонтів рухомого складу. Про це в інтерв’ю Магістралі розповів Директор з розвитку бізнесу АТ «Укрзалізниця» Андрій Рязанцев.
«Із сьогоднішніх 16 тис. ремонтів на рік плануємо вийти на 25 тис. упродовж найближчих років.Неякісні та нерегулярні ремонти приватного рухомого складу з кожним роком завдають все більшої шкоди перевізному процесу. Кількість ремонтів з відчепленням по цьому парку минулого року становила 115 тис. одиниць, а цього року прогнозується вже понад 120 тис. вагонів.А загалом у ремонтах на сьогодні в середньому перебуває майже 5 % приватних вагонів. Якщо, для прикладу, взяти парк піввагонів, то це майже 2,3 тис. одиниць, яких так не вистачає ринку у пік сезону.Учасники ринку мають розуміти, що ремонти в умовах депо та заводів покращують операційні показники перевізного процесу. Кустарні ремонти дорого коштують всім учасникам перевізного процесу», – зазначив Рязанцев.
Зазначимо, що із 49 тис. піввагонів протягом 2019 р. закінчується нормативний термін служби у 19,2 тис., а у 2020 р. — ще у 8,5 тис. Також нинішнього року потребуватимуть капітального ремонту 1 тис. 200 зерновозів. І ще 5 тис. 300 — у 2020 р. Експерти прогнозують, що найближчими роками на ринку виникне величезна потреба у проведенні капітального ремонту рухомого складу.
Нагадаємо, що Укрзалізниця збирається розвивати послугу з ремонту та обслуговування приватних локомотивів як окремий вид бізнесу. Про це представники УЗ заявили під час зустрічі з найбільшими власниками приватного тягового рухомого складу та директорами локомотиворемонтних заводів.
«За нашими оцінками, тяговий приватний парк нараховує 2,5 тис. одиниць, з яких 996 локомотивів допущені на магістральні залізниці для вивезення промислових вантажів до станцій. Решта використовується всередині підприємств чи кар’єрів. Цей парк на сьогодні ремонтується власниками в різних умовах, частина — на наших заводах, частина — деінде. Саме тому бачимо потенціал для бізнесу — пошук замовлень для наших локомотиворемонтних заводів. Тим більше наші заводи спеціалізуються на ремонті не тільки локомотивів, а й вузлів до них», — розповів директор з розвитку бізнесу Укрзалізниці Андрій Рязанцев.
