Укрзалізниця зовсім не має сформованих резервів пального на випадок форс-мажорів довкола його постачання, тому в таких ситуаціях, як із припиненням поставок дизпального з Білорусі, українська компанія потрапляє у зону ризику. Про це у коментарі Rail.Insider повідомив директор консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн.
«Щодо Укрзалізниці, ця ситуація ще раз показує, наскільки важливо мати резерв. Сьогодні «Укрзалізниця» працює так би мовити «з коліс». Тобто є постійна нестача пального, постійно якісь проблеми. Щоб бути більш захищеними, треба мати хоча б місячний запас палива, а його немає», – зазначив Куюн.
Водночас, за його словами, контрагенти Укрзалізниці, швидше за все, виконають свої зобов’язання за раніше підписаними контрактами на поставки пального, і негативного сценарію вдасться уникнути. Однак, у разі невиконання умов постачальниками, компанії не буде звідки швидко взяти пальне з альтернативних джерел.
«Контракти, які Укрзалізниця зараз підписала, будуть виконані, попри всі перипетії, тому що трейдери там підписалися серйозні. Хоча є теж деякі побоювання. Але знову ж таки, ми приходимо до того, що треба мати запас. Виконає трейдер свої зобов’язання, не виконає – але, коли в тебе є запас, ти завжди захищений. Справа в тому, що швидко замістити дефіцит не вийде, бо в Укрзалізниці є регламент закупівель, це досить тривала процедура, потяги не будуть чекати доки це відбудеться», – додав Куюн.
Нагадаємо, що минулого тижні Росія заборонила експорт нафтопродуктів в Україну у відповідь на нещодавнє розширення Україною переліку заборонених російських товарів, до якого, зокрема, увійшли скляні банки та склотара.
Після цього на початку поточного тижня – 23 квітня Білорусь вимушено призупинила експорт світлих нафтопродуктів до України, Польщі та країн Балтії через надходження неякісної російської нафти.
