Упродовж минулого року більше 4 тисяч вагонів “Лемтранс” були розукомплектовані. Про це зазначив в інтерв’ю Інтерфакс-Україна гендиректор компанії Володимир Мезенцев.
«У 2018 році у нас понад 4 тис. вагонів постраждало від розукомплектації. Якщо ми говоримо про фінансовий еквівалент, то тільки на покупку деталей пішло більше 10 млн грн. А є ще недоотриманий прибуток від простою вагонів», – зазначив він.
За словами Мезенцева, проблема крадіжок є дуже гострою.
«З нашого боку ми відстежуємо динаміку перевезень, відстежуємо стан вантажів і вагонів на станції прибуття, на станції відправлення, відстежуємо комплектність вагонів», – зауважив він.
Мезенцев додав, що з дозволу Укрзалізниці компанія робить деякі модернізації свого рухомого складу, які ускладнюють можливість розкрадання деталей.
«Бізнес, і ми в тому числі, підтримує ініціативу по створенню транспортної поліції, яка буде працювати над запобіганням розукомплектування вантажних вагонів і здійснювати патрулювання залізничних об’єктів інфраструктури. Одночасно з цим необхідно вжити заходів щодо посилення кримінальної відповідальності за дії, що загрожують безпечній експлуатації залізничних транспортних засобів і істотно збільшити штрафи», – сказав гендиректор компанії «Лемтранс».
Окрім того, він висловив думку, що Укрзалізниця зі свого боку повинна вести облік і статистику пошкоджень вагонів і на основі цієї статистики виявляти найбільш “проблемні” станції з метою особливого контролю та проведення спецзаходів на цих станціях.
«Крім того, державний перевізник повинен зробити публічною інформацію про критичні точки, де виникає розукомплектування вагонів, і розміщувати таку інформацію на офіційних ресурсах, а також забезпечити відеоспостереження на таких станціях і посилити їх охорону», – відзначив Мезенцев.
Водночас, на його думку, вирішити проблему з крадіжками деталей через страхування в Україні не вийде, тому що умови страховиків зі страхування від розкрадання ринково нерентабельні ні для вантажовідправника, ні для перевізника.
«Крім ціни, питання також в тому, що випадки розкрадання деталей дуже поширені. І при роботі зі страховою компанією нам довелося б щодня зупиняти вагони, викликати інспектора на віддалені станції: поки він доїде, поки перевірить, поки ми запустимо вагон – все це величезні втрати за часом простою», – додав Мезенцев.
Нагадаємо, керівник логістичного напрямку ГО «Бізнес-Варта» Валерій Ткачов зазначив, що Укрзалізниця щорічно перевозить 35 млн т зернових, при цьому втрати внаслідок крадіжок становлять 0,1–0,3%, у грошовому вираженні це 120–400 млн грн. Водночас УЗ спростувала цю інформацію.
[democracy id=”1″]
Дякуємо за відповідь!
Для визначення об’єктивного загального зрізу настроїв на ринку залізничних вантажоперевезень пройдіть опитування повністю! Результати допоможуть нам окреслити проблемні точки й взаємовигідні шляхи вирішення загальних проблем та будуть представлені на загальний розсуд без редакційної цензури.
