Компанії-монополісти на ринку транспортних послуг використовують своє становище для укладення невигідних контрактів із замовниками. Найчастіше в такі документи неможливо внести зміни і контрагенти змушені йти на дискримінаційні умови, не маючи іншої альтернативи. Про це DATA.UA повідомила Тетяна Титаренко, керуючий партнер юридичної компанії LeGrant.
«Останнім трендом для транспортної галузі є те, що суб’єкти монопольного становища і де-юре, і де-факто зловживають цим і впроваджують в односторонньому порядку різні умови договору… Це стосується і останнього договору Укрзалізниці, Адміністрації морських портів України і Моррічсервісу», – зазначає вона.
За словами Титаренко, проєкт договору про приєднання, який нещодавно опублікувала Укрзалізниця, включає дискримінаційні умови, які перевізники не можуть змінити.
«Однією з умов є відсутність відповідальності за невиконання розгляду заявок на перевезення. Тобто контрагент може подати заявку на перевезення, а УЗ просто її не розглянути. Штрафні санкції за неочищені вагони виконуються тільки щодо замовника. Також новий необґрунтований механізм визначення плати за використання вагонів – є певна оплата, яка нічим не підкріплена, і замовники повинні її оплачувати», – повідомила Титаренко.
Вона додала, що ці та інші подібні документи будуть предметом обговорення в Антимонопольному комітеті України.
Нагадаємо, голова правління асоціації «Український логістичний альянс» Володимир Іващук пояснив, чому УЗ невигідно змінювати правила визначення плати за користування власними вагонами.
