Компанія «Ерідон» закупила 40 вагонів для колії 1435 мм на румунському підприємстві Astra Rail. Досвідом купівлі рухомого складу у європейських партнерів під час міжнародної конференції «Залізниці України: розвиток та інвестиції» поділився менеджер з логістики ЗЕД компанії “Ерідон” Сергій Рижков.
«Підписання закупівельного договору не найскладніший процес. Але ж немає ніякої літератури чи спікерів, які можуть допомогти в цьому питанні. Самотужки все вирішували покроково з представниками країни, де вагони будуть експлуатуватися і реєструватися», — відзначив Рижков.
Загалом логіст виділив 5 основних моментів купівлі вагонів за кордоном:
1. Власник вагонів має отримати VKM – Код Власника вагонів в ЄС, який дає право на використання вагонів в Європі.
“Найскладніше – отримати код вагоновласника. Процедура бюрократична і займає до 4 місяців тільки її погодження”, — поділився досвідом Сергій Рижков.
2. Власник вагонів має обрати при реєстрації компанію управителя, він же Keeper (транспортна компанія, яка надає локомотив для перших техрейсів. В подальшому її можна замінити, реєстрація разова).
3. Власник вагонів має при реєстрації заздалегідь визначитись та обрати компанію Entity in Charge of Maintenance (ECM), яка буде надавати послуги сервісного обслуговування в країнах ЄС.
” Без компанії, яка буде обслуговувати вагони, ви не маєте права їх зареєструвати. Це як приписка до ДЕПО. Але враховуйте той факт, що обслуговуватися він має на всій території ЄС, де буде їздити. Якщо він зламається в Німеччині, то його треба саме там терміново відчепити і поремонтувати”. — відзначив логіст.
4. При плануванні доставки готової продукції (вагонів), власник має враховувати, що перший рейс має бути саме в країну приписки вагонів. Перший техрейс від заводу до станції приписки має бути порожнім.
5. Власник вагонів має врахувати обмеження по довжині потяга.
“ Обмеження по довжині потяга — 600 метрів. Це разом з локомотивом. Але вийшло так, що наші 40 вагонів були довжиною 598 метрів. І це без локомотива. Везти їх двома партіями було нерентабельно, і ми витратили купу часу на погодження з усіма країнами, через які було прокладено до нас маршрут”, — додав менеджер з логістики ЗЕД компанії “Ерідон” Сергій Рижков.
Також в планах компанії в травні 2024 року запустити термінал в СМТ Батьово в Закарпатської області, основні характеристики якого:
- Потужності зберігання – 27,3 тис. тон.
- Перевалка – 500 тис. тон/рік.
- Під’їзні колії – 2 вузькі та 2 широкі.
- Швидкість приймання / відвантаження – 350 т/год.
- Вагова, відбір проб, сучасна лабораторія.
- Власний тепловоз.
