Укрзалізниця зекономила понад 17 млн кВт•год електроенергії та розробила плани на випадок тривалого зникнення живлення в мережі внаслідок терористичних обстрілів з боку Росії. Як повідомляє Rail.insider, про це в інтерв’ю інформаційному агентству “Інтерфакс–Україна” заявив член правління АТ “Укрзалізниця” Володимир Крот.
«Ризики під час війни є завжди. Ми чудово розуміємо, що готуватись потрібно до найгіршого, і в нас є план “В” та план “С”. Я не буду їх розкривати з причин, які нам всі зрозумілі: не будемо робити такого подарунка ворогу. Скажу лише так: з початку війни всі потяги добрались до місць, до яких відправились. Попередні обстріли енергетичної інфраструктури зупиняли графіки на кілька годин, але ми завжди знаходили резерви. Тому, за будь–якої ситуації, ми будемо працювати за графіком. Якими будуть графіки – побачимо», – розповів Володимир Крот.
Він також розповів про заходи щодо економії електроенергії у компанії. За словами залізничника, за період з квітня економія електроенергії на експлуатаційні потреби (без врахування тяги поїздів) склала 17,2 млн кВт•год, що на 7,9% менше від нормативів. “Це об’єм, якого достатньо, щоб півроку щоденно живити електрикою більше 9 тисяч квартир”, — зауважив Володимир Крот.
«У жовтні, коли енергосистемі України були нанесені значні руйнування, залізничники відгукнулися на заклик влади щодо зменшення енергоспоживання. Ми сконцентрувались на тому, щоб зменшити загальне споживання, а також мінімізувати використання електрики у пікові години. З 8 до 11 ранку і з 17 до 22 вечора ми робимо все можливе, щоб не навантажувати мережу. У цей час ми мінімізували відправлення вантажних потягів. В електропоїздах працюють спеціальні графіки електроопалення, які відключаються у пікові години і зменшуються при завантаженості потяга менше 50%», – розповів він.
Володимир Крот додав, що у піковий час «зменшується кількість зовнішнього освітлення станцій, а також прямо заборонено використання обладнання потужністю вище 10 кВт (компресорні установки, верстати, парогенератори, тощо)».
«Власне, навіть графіки роботи працівників ми переглянули зважаючи на вимоги економії. Результат по всій компанії ми поки не порахували, але, наприклад, регіональна філія “Придніпровська залізниця” в години пікового навантаження споживає на тягу поїздів на 18,4% менше потреби зранку і на 10% ввечері», – каже він.
Член правління УЗ також додав, що широкомасштабна війна не зупинила виконання проєктів електрифікації залізничних ліній.
«Це інвестиція на десятки років вперед. Так, у нас зараз скрутний час через війну, і ми розуміємо причини перебоїв з електрикою. Але на перспективу саме електрична тяга найбільш дешевий спосіб забезпечити роботу поїздів, який при цьому ще й найбільш прозорий: використання електрики простіше контролювати», – наголосив Володимир Крот.
