Щоб підвищити показники ефективності, фахівцям з Укрзалізниці треба ретельно вивчити причини падіння вантажних перевезень. Таку думку висловив генеральний директор Федерації роботодавців транспорту України Володимир Гусак, передає пресслужба ФРТУ.
“Адже автомобільні вантажні перевезення останнім часом різко зросли (тільки в 2019 проти 2018 на 40%!). Зокрема, внаслідок тарифної політики та проблем із сервісом Укрзалізниця очевидно програє автоперевізникам на коротких відстанях. А це ще й дуже погано для українських автошляхів, які такими зусиллями намагається відновити уряд. Тож розширення бази залізничних вантажних перевезень має бути пріоритетом для Укрзалізниці та уряду України”, – зазначає Гусак.
Фахівець також наголосив на тому, що фактичне підвищення операційної ефективності може забезпечити лише новий якісний менеджмент української залізниці.
“Зусилля попереднього менеджменту, насамперед були спрямовані на підвищення залізничних тарифів різноманітними засобами. Результат – за останні 5 років залізниця підвищила вантажні тарифи більш ніж удвічі, але якість послуг не покращилася, а перевезення впали. Без політичної волі керівництва української держави та призначення нових топ-менеджерів УЗ будь-які добрі поради залишаться лише порадами, а звіти консультантів залишаться на полиці».
Також Гусак зауважив, що плани Укрзалізниці з проведення конкурсу серед консалтингових компаній для підвищення показників ефективності, збіглися із часом, коли УЗ підписала меморандум із DeutscheBahn. Тож, імовірно, початок «конкурентного діалогу» з реалізації проєкту спрямований на виконання меморандуму з DeutscheBahn у межах українського законодавства про публічні закупівлі.
“У такому разі в напрямі зменшення витрат варто звернути увагу, що DeutscheBahn має досвід в оптимізація процесів та собівартості через 5S, 6-Sigmа або процес постійних покращень (continuousimprovementprocess). Це зараз основний процес для будь-якого підприємства, яке прагне бути успішним, але в Укрзалізниці про нього ще майже не чули”, – зазначив генеральний директор ФРТУ.
Володимир Гусак наголосив, що такі заходи потрібно було проводити ще раніше, адже останніми роками спостерігаються здебільшого негативні тенденції на залізниці.
“Наприклад, середній обіг вантажного вагона збільшився з 8,66 у 2014 та 9,6 діб у 2015 до 10,35 у 2018. Це погіршення на 20%. Обсяг вантажних залізничних перевезень в Україні за 2019 рік упав до 313 млн тонн. Це на 3% менше, ніж у 2018, і на 8% менше 2017. Падіння вантажних перевезень у таких обсягах означає втрату мільярдів гривень доходів та прибутку УЗ”, – зазначив він.
Нагадаємо, що в Укрзалізниці поділилися планами провести конкурс серед консалтингових компаній для підвищення показників ефективності.
Опитування
[democracy id=”1″]
Дякуємо за відповідь!
Для визначення об’єктивного загального зрізу настроїв на ринку залізничних вантажоперевезень пройдіть опитування повністю! Результати допоможуть нам окреслити проблемні точки й взаємовигідні шляхи вирішення загальних проблем та будуть представлені на загальний розсуд без редакційної цензури.
