У першому півріччі 2019 року в умовах депо поточними ремонтами відремонтовано 45 складів електропоїздів та 18 складів дизель-поїздів, капітальним ремонтом в умовах депо відремонтовано 6 складів електропоїздів та 1 склад дизель-поїзда. Про це повідомляє прес-служба УЗ. Зазначається, що до кінця 2019 року в умовах депо поточними та капітальними ремонтами планується відновити ще майже 50 складів електропоїздів та 15 складів дизель-поїздів.
В УЗ зазначають, що основні ремонтні бази, які забезпечують відновлення електропоїздів, — це моторвагонні депо Одеса-Застава-1 для електропоїздів змінного струму та Нікополь для електропоїздів постійного струму. Для дизель-поїздів основною ремонтною базою є моторвагонне депо Христинівка. Також ремонти електро- та дизель-поїздів виконуються й іншими моторвагонними депо, зокрема Львів, Здолбунів, Коломия, Тернопіль, Полтава, Люботин, Харків, Фастів, Сватове тощо.
Крім того, в умовах ПрАТ «Київський електровагоноремонтний завод» для відновлення ресурсу, виконання модернізацій агрегатів, заміни кабельно-провідникової продукції та продовження терміну служби моторвагонного рухомого складу здійснюється капітальний ремонт електропоїздів. За перше півріччя виконано капітальні ремонти 3 складів електропоїздів, а до кінця року завод капітально відремонтує ще 6 складів поїздів. Зокрема, у серпні для регіональної філії «Львівська залізниця» буде відправлено 1 десятивагонний склад.
“Завод готовий поступово збільшувати щорічні обсяги ремонту за умови стабільного замовлення та його фінансування. ПрАТ «Київський електровагоноремонтний завод» — єдине підприємство в Україні, яке виконує капітальні ремонти (КР-2) та капітальні ремонти з подовженням терміну служби (КРП) електропоїздів, що дозволяє зберігати його функціональність в умовах, коли не здійснюється придбання нових приміських поїздів у необхідних обсягах”, – повідомляють в УЗ.
В УЗ також укотре нагадали, що фінансування придбання нових приміських поїздів на заміну критично зношеним має лягти на плечі місцевої влади в регіонах та столиці, оскільки саме місцеві органи влади є замовниками послуг з перевезення пасажирів у приміському сполученні.
“Приміські перевезення в Україні виконують велику соціальну функцію, залишаються найдешевшими порівняно з усіма видами транспорту та потребують фінансової підтримки не лише для розвитку, а й збереження та уникнення скасування рейсів і маршрутів. Зношеність приміських поїздів критична: дизель-поїздів — на 97,2 %, електропоїздів — на 87,5 %. Укрзалізниця щороку в приміському сполученні перевозить понад 100 млн пасажирів”, – зазначили в УЗ.
Зазначимо, що Укрзалізниця — одна з небагатьох залізниць у світі та чи не єдина в Європі, яка не отримує жодних державних дотацій на розвиток пасажирських перевезень.
