Європейське статистичне відомство (Eurostat) актуалізувало дані щодо загальних обсягів залізничних вантажоперевезень (у тисячах тонн) у країнах Євросоюзу та ближнього закордоння. Наявна статистика за 2025 рік дозволяє детально проаналізувати динаміку європейського ринку залізничної логістики порівняно з попередніми роками та оцінити, як змінюються вантажопотоки в умовах економічних викликів.
Загальний тренд для більшості великих залізничних мереж Центральної та Східної Європи залишається невтішним — ринки продовжують стагнувати або помірно втрачати обсяги. Натомість залізниці Західної Європи демонструють поступову стабілізацію та приріст.
Німеччина та Польща утримують лідерство, але втрачають мільйони тонн
Традиційні локомотиви європейської залізничної логістики — Німеччина та Польща — хоч і залишаються найбільшими ринками за обсягами, за підсумками 2025 року знову зафіксували спад вантажної роботи:
-
Німеччина (DB) у 2025 році перевезла 327,95 млн тонн вантажів. Порівняно з 2024 роком (343,66 млн тонн) обсяги впали на 4,5%, а якщо порівнювати з більш стабільним 2023 роком (351,819 млн тонн) — просідання становить уже 6,7%. На залізницях ФРН продовжують позначатися високі тарифи на електроенергію, масштабні ремонти інфраструктури та загальне уповільнення промислового виробництва.
-
Польща, яка є головним логістичним хабом для українського експорту до ЄС, у 2025 році зафіксувала обсяг у 216,05 млн тонн. Скорочення порівняно з 2024 роком (222,725 млн тонн) становило 3%, а відносно 2023 року (229,935 млн тонн) ринок просів на 6%. Це зменшення частково пов’язане зі стабілізацією морського експорту з України та відповідним зниженням транзитного навантаження на польські сухопутні переходи.
Західний вектор: Франція та Іспанія демонструють стабільне зростання
На відміну від логістичної кризи в центрі ЄС, країни Західної Європи та Піренейського півострова демонструють позитивну динаміку і поступово відновлюють позиції:
-
Франція (SNCF) демонструє впевнений приріст третій рік поспіль. У 2025 році французькі оператори перевезли 80,43 млн тонн вантажів, що на 2,7% більше за показник 2024 року (78,289 млн тонн) та на 6% перевищує результати 2023 року (75,849 млн тонн).
-
Іспанія у 2025 році наростила обсяги перевезень до 22,94 млн тонн, продемонструвавши солідне зростання на 5% порівняно з 2024 роком (21,834 млн тонн), що дозволило країні майже перекрити падіння попередніх періодів.
Прикордонні сусіди України: падіння в Румунії та Словаччині
Для українського залізничного сектору критично важливою є динаміка роботи залізниць країн-сусідів, які межують із мережею Укрзалізниці:
-
Румунія продемонструвала одне з найглибших падінь обсягів. За підсумками 2025 року залізниці країни перевезли 40,55 млн тонн вантажів. Це на 5,7% менше, ніж у 2024 році (43,025 млн тонн), та аж на 17% менше порівняно з 2023 роком (48,867 млн тонн). Такий спад чітко корелює з відновленням повноцінної роботи глибоководних портів Одеської області, через що потреба в складній залізничній логістиці в напрямку румунського порту Констанца знизилася.
-
Словаччина також зафіксувала зменшення обсягів — до 42,759 млн тонн у 2025 році, що на 3,4% менше за показники попередніх двох років, коли ринок стабільно тримався на позначці понад 44,2 млн тонн.
-
Зазначимо, що Угорщина та Чехія наразі ще не надали повних фінальних звітів за 2025 рік до Eurostat. Проте за підсумками 2024 року обсяги перевезень в Угорщині становили 45,7 млн тонн, а в Чехії — 80,4 млн тонн (із тенденцією до поступового зниження відносно 2023 року).
Нагадаємо, національні компанії, відповідальні за реалізацію проєкту Rail Baltica, та майбутні менеджери інфраструктури — Rail Baltic Estonia, Eiropas Dzelzceļa līnijas (EDzL) і LTG Infra — спільно з координатором проєкту RB Rail AS представили першу версію опису мережі залізничної інфраструктури (Network Statement).
