Збільшення парку приватних вагонів-зерновозів при дефіциті локомотивної тяги призведе до зниження оборотності вагонів, простоїв і до зриву термінів постачання. Такою думкою поділився заступник директора з логістики компанії «Дельта Вілмар» Валерій Ткачов на своїй сторінці в Facebook. Так пан Валерій прокоментував новину про те, що ЄБРР може надати кредит в розмірі до $ 35 млн для фінансування покупки близько 1 тис. вагонів хоперів-зерновозів компанії Louis Dreyfus Company (LDC) в Україні
“+1000 нових зерновозів це хороша новина для зернового ринку України … Але при відсутності локомотивної тяги у Укрзалізниці, це призведе до падіння оборотності вагонів; до кинутих складів; до порушення термінів доставки вантажів, простоїв порожнього рухомого складу на залізничних магістралях .Укрзалізниці терміново треба купувати магістральні локомотиви” – зазначає Ткачов.
Нагадаємо, Європейський банк реконструкції і розвитку (ЄБРР) може надати кредит в розмірі до $ 35 млн для фінансування покупки близько 1 тис. вагонів хоперів-зерновозів дочірній компанії одного з найбільших в світі агротрейдерів Louis Dreyfus Company (LDC) в Україні.
Отримайте тестовий доступ до статистики та аналітики
