В Україні мало якісної технічної літератури на залізничну тематику, яка написана простою і зрозумілою мовою. Праця науковця Андрія Прохорченка “Залізничні системи з вертикальним розділенням. Європейська модель” є винятком з цього правила. Книга розрахована на широке коло читачів і буде цікавою кожному, хто пов’язав свій бізнес з залізницею.
Книга присвячена одному зі способів трансформації монопольного середовища залізничної галузі – організації залізничної системи за вертикальним поділом, який також називають європейською моделлю. Україні ще доведеться пройти цей шлях і забезпечити відкритий доступ до залізничної інфраструктури на міжнародному та національному рівні. Тож читайте корисну літературу і будьте готові до нових викликів.
Редакція Rail.insider пропонує ознайомитися із відгуками на книгу. Замовити її можна безпосередньо в автора за цим посиланням. Підтримайте українську науку!
Костянтин Гапій, директор Rail.insider, аналітик
В найближчому майбутньому Україну очікує реформування залізничної галузі за європейською моделлю. В зв’язку з цим виникне і необхідність адаптації до роботи з новими стандартами, вимогами та технологіями. Саме тому той, хто раніше буде мати знання про функціонування залізниці за новою моделлю, безперечно отримає переваги як при роботі всередині цієї системи, так і взаємодіючі з нею. Це стосується як кваліфікації, так і конкурентоспроможності бізнеса, діяльність якого пов’язана із залізничними перевезеннями. Книга Андрія Прохорченка «Залізничні системи з вертикальним розділенням. Європейська модель» однозначно буде вашим провідником в розуміння архітектури та стандартів функціонування залізничного транспорту за європейською моделлю, а знання – це ваша конкурентна перевага та інтелектуальний капітал.
Анна Кириченко, професор кафедри транспортних технологій та управління процесами перевезень Державного університету інфраструктури та технологій
Книга Андрія Прохорченка «Залізничні системи з вертикальним розділенням. Європейська модель» присвячена досвіду реформування залізничного транспорту країн ЄС. Стиль викладання та зміст книги є новими та незвичними для залізничної літератури, яку ми читали. Вони сучасні та цікаві для тих, хто думає про майбутнє української залізниці.
За період з 1991 року в ЄС прийнято досить багато відповідних Директив, а також проведено реформування залізничних галузей своїх країн-членів. До головних треба віднести Директиву Ради 91/1440/ЄЄС від 29 липня 1991 року «Про розвиток залізниць Співтовариства», в якій саме і декларується принцип рівноправного доступу до стратегічної інфраструктури, принципи управління перевізним процесом, принципи створення керівних органів залізничної галузі та розбудови нових підприємств для організації перевезень.
На прикладі Польщі, Німеччини, Швеції демонструються досягнення і проблеми, які супроводжували цю реформу. Відмінність стилю книги від інших проєктів – це більша спрямованість на деталі експлуатації залізничних систем з вертикальним розділенням. Комплексно розкрито механізми продажу нитки графіку, тарифна система та ІТ-інструменти.
У часи, коли Україна бере курс на вступ до ЄС, актуальність цієї книги має особливе значення. Раніше чи пізніше нам прийдеться адаптувати Закони України до Директив ЄС. Проєкт «Закону України про залізничний транспорт», внесений до Верховної Ради ще у 2019 році якраз має за мету саме структурну реформу за європейською моделлю реформування залізничної галузі. В цьому контексті актуальність проєкту є беззаперечною — автор заздалегідь готує нас до перетворень, які повинні відбутися на залізниці України.
Це проєкт є унікальним в академічній спільноті української експлуатаційної школи. У нас вперше з’явилась комерційна книга про залізницю, яка мала попит у фахівців, і за яку проголосував сам читач. Сподіваюсь, що дана книга буде на столі у кожного фахівця, який цікавиться залізничною галуззю.
Олександр Ткачук, директор з розвитку мережі контейнерних терміналів «Левада Карго» (входить до Групи «Лемтранс»)
У 2022 році, після широкомасштабного військового російського вторгнення, вантажні потоки рушили в ЄС та через порти ЄС з використанням європейської залізничної системи. І саме в цей час прийшло усвідомлення, що європейська залізнична транспортна система відрізняється від української не тільки шириною колії. Всі нюанси довелось усвідомлювати практично, сплачуючи високу ціну за логістику українського продукту.
Нарікання на низьку пропускну спроможність переходів, малу кількість ниток, дефіцит спеціалізованого рухомого складу, логіку ціноутворення пояснюється в тому числі нерозумінням існуючої залізничної системи ЄС. Але більшість відповідей є доступними українською мовою в книзі Андрія Прохорченка «Залізничні системи з вертикальним розділенням. Європейська модель». Основана на положеннях європейських директив, з конкретними поясненнями та прикладами, ця книга дає розуміння принципів та логіки функціонування європейських залізниць.
Книга не для загалу, але той, хто здійснює організацію перевезень експорту чи імпорту в Україну, використовуючи залізниці ЄС, має ознайомитись з чудовою роботою Андрія Прохорченка. Невідворотність впровадження європейської моделі в Україні очевидна. Нам доведеться навчитись працювати з екологічними нормами про зменшення шуму від залізничного транспорту, а це означає обладнання вагонів низькошумними гальмівними системами; розподіляти пропускну спроможність системи, плануючи рух поїздів за 4 роки до впровадження; управляти конфліктами при розподілі ниток графіку, щоб зайти вчасно в порт і відвантажити контейнери без сплати штрафів.
Сподіваюсь, що книга стане наглядним путівником для найшвидшої імплементації європейської залізничної системи в Україні та зробить свій внесок на шляху до європейської інтеграції України.
Замовити книгу можна ТУТ.
