Оператори Одеського морського порту виступили із колективним зверненням до Офісу Президента, прем’єр-міністра та віцепрем’єр-міністра з відновлення щодо несправедливої та нерівної вартості перевезення вантажів залізничним транспортом до різних морських портів. Про це пише Rail.insider із посиланням на УНІАН.
У зверненні зауважується, що зазначена вартість розраховується залежно від тарифних відстаней — тобто від маршруту прямування поїздів до кожного порту, який визначається згідно з планом формування потягів, що затверджується АТ «Укрзалізниця».
У 2022 році внаслідок ворожого обстрілу залізничної інфраструктури було пошкоджено міст у Вознесенську, що призвело до необхідності спрямування поїздів до портів Одеса, Чорноморськ та Південний довшим маршрутом в об’їзд мосту.
У січні 2025 року, після відбудови мосту у Вознесенську, відповідним рішенням АТ «Укрзалізниця» було відновлено вантажний залізничний рух найкоротшими маршрутами.
Однак, починаючи з 5 квітня 2025 року, відповідно до нового рішення АТ «Укрзалізниця», тарифні відстані тільки для Одеського порту були «штучно збільшені шляхом направлення всіх поїздів у напрямку вказаного порту більш довгим маршрутом. При цьому аналогічного збільшення тарифних відстаней у напрямку порту Південний не відбулось».
«Виходячи з того, що протягом всього періоду з січня по березень 2025 року всі поїзди, які прямували до Одеського порту, мали фактичну можливість рухатися коротшим маршрутом, це апріорі означає, що рішення, відповідно до якого з початку квітня 2025 року такий маршрут було збільшено, носить завідомо штучний характер та не має під собою жодного об’єктивного обґрунтування», — акцентується у дописі.
Зазначене рішення АТ «Укрзалізниця» призвело до значного здорожчання (2,5–3 доларів за кожну тонну вантажу додатково) вартості залізничних перевезень вантажів у напрямку терміналів Одеського порту.
«З урахуванням того, що на тлі штучного збільшення вартості залізничних перевезень у напрямку Одеського порту вартість перевезень до порту Південний жодним чином не змінилася, створюються дискримінаційні засади та спотворюється конкуренція на ринку послуг портових перевантажувальних терміналів», — зауважується у зверненні.
Додається, що ситуація створює значну загрозу для успішного розвитку та конкурентоспроможності як Одеського порту загалом, так і всіх його перевантажувальних терміналів, чиїми операторами є дочірні компанії великих міжнародних холдингів із США, ФРН, Франції, Австрії, Швейцарії тощо.
Тож оператори Одеського порту просять державу втрутитись у ситуацію, наслідком чого має стати скасування або зміна рішення АТ «Укрзалізниця».
Як повідомлялося раніше, портові оператори Одеси й Чорноморська скаржаться на дискримінацію з боку УЗ. Водночас в УЗ пояснювали, чому возити зерно до порту Південний дешевше, ніж до Одеси і Чорноморська. Окрім того, висловлювалася думка про те, що запровадження експериментального проєкту із приватною локомотивною тягою до порту Чорноморськ може стати одним із рішень проблеми тарифної нерівності між морськими портами України.
