Головний перевізник військової техніки країни-агресорки АТ «РЖД» шукає заміну підсанкційному оснащенню для найбільш потужних у тяговому парку перевізника трисекційних тепловозів 3ТЕ25К2М виробництва Брянського машинобудівного заводу. Про це повідомляє Rail.insider із посиланням на «РЖД-Партнер».
Тепловози 3ТЕ25К2М експлуатуються на Байкало-Амурській магістралі. Приблизно 110 машин цієї серії приписані до локомотивного депо Комсомольськ, розташованому на Далекому Сході.
Комплектуючі на локомотив поставлялися з різних країн світу. Це, в першу чергу, потужний чотиритактний дизель GEVO V12 виробництва американської корпорації Wabtec.
Крім того, на тягових електродвигунах використостовується електрична щітка французької компанії Mersen.
Як пише російське видання, станом на травень заміну вдалося знайти лише на п’яту частину комплектуючих. “Приблизно на 20% комплектуючих було підібрано заміну, погоджену із заводом-виробником. Робота у цьому напрямі триває”, – повідомляє видання.
Проблема з пошуком запчастин виникла через те, що провідні виробники залізничної техніки відмовилися від співпраці з Росією після широкомасштабного військового вторгнення в Україну 24 лютого 2022 року.
Як раніше писав Rail.insider, у Росії також опинився під питанням випуск концерном “Уральські локомотиви” нового електровоза 3ЕС8. Під санкціями й постачання запчастин для вантажних електровозів 2ЕС7. Є ряд питань щодо подальшої експлуатації пасажирського рухомого сладу.
Абсолютна більшість провідних європейських та американських виробників рухомого складу (Alstom, Siemens, Wabtec) та компонентів для нього (Caterpillar, Knorr-Bremse, SKF, Amsted Rail) припинили співпрацю з РЖД та згортають бізнес в РФ через загарбницьку війну Росії проти України.
