Всеукраїнська аграрна рада звернулася до голови Комітету ВРУ з питань транспорту та інфраструктури Юрія Кісєля. У зверненні йдеться, що аграрії закликають депутатів ВР активізувати процес розгляду законопроєктів, які покликані реформувати залізничну галузь України. Мова іде про законопроєкти № 1196-1 «Про залізничний транспорт України» та № 3927 «Про Національну комісію, що здійснює державне регулювання у сфері транспорту». Про це повідомляє пресслужба ВАР.
Аграрії виділили основні проблеми галузі:
- Прибутки від вантажних перевезень витрачаються не на розвиток інфраструктури та вантажних перевезень, а на покриття збитків у пасажирському сегменті.
- Більшість активів залізничної інфраструктури є критично зношеними, що негативно впливає на вартість, якість, швидкість та безпечність залізничних перевезень. У 2020 р. ситуація наблизилася до критичної межі та має суттєві ознаки загрози безпеці критичній інфраструктурі.
- АТ «Укрзалізниця» – єдиний перевізник вантажів залізничними коліями загального користування на території України. Однак не може забезпечити належного перевезення вантажів через критичний дефіцит та зношеність локомотивів.
- Поточна модель державного регулювання у сфері залізничного транспорту є неефективною, що зумовлено відсутністю незалежного регулятора, що сприяє зловживанню АТ “Укрзалізниця” своїм монопольним положенням.
У звернені пропонується розв’язання даних проблем через впровадження наступних заходів:
- розділення організаційної та фінансових функцій оператора інфраструктури та перевізника;
- запровадження нової моделі організації пасажирських перевезень з метою припинення практики кроссубсидіювання із вантажними перевезеннями;
- запровадження інвестиційної складової у тарифі, забезпечення прозорих умов встановлення тарифу на послуги інфраструктури і подальшого використання коштів виключно на утримання і ремонт об’єктів інфраструктури;
- демонополізація ринку локомотивної тяги (створення належної законодавчої бази та видача дозволів на використання приватної тяги на магістральних коліях);
- утворення незалежного регулятора у сфері залізничного транспорту (національної комісії транспорту);
- забезпечення недискримінаційного та рівноправного доступу перевізників до залізничної інфраструктури за регульованим тарифом.
