Для того, щоб Антимонопольний комітет України визнав ТОВ «Інтерпайп Україна» монополістом на ринку суцільнокатаних залізничних коліс треба, щоб до АМКУ звернулися із відповідною заявою чи скаргою. Так в Антимонопольному комітеті України відповіли на відповідний запит Rail.insider.
“Відповідно до вимог статті 7 Закону України «Про Антимонопольний комітет України» встановлено, що у сфері здійснення контролю за дотриманням законодавства про захист економічної конкуренції Комітет має повноваження, зокрема, розглядати заяви і справи про порушення законодавства про захист економічної конкуренції та проводити розслідування за цими заявами і справами. Водночас, протягом останніх п’яти років заяв, скарг від фізичних та юридичних осіб, звернень органів влади та подань правоохоронних органів про порушення законодавства про захист економічної конкуренції в діях ТОВ «Інтерпайп Україна» на ринку суцільнокатаних залізничних коліс до Комітету не надходило, а також Комітетом не проводилося дослідження зазначеного ринку” – йдеться в коментарі АМКУ.
В Антимонопольнму комітеті України також додали, що в них відсутня будь-яка інформація щодо діяльності учасників ринку суцільнокатаних залізничних коліс та стану конкуренції на цьому ринку.
Відзначимо, що суцільнокатані колеса потрібні і Україні, але єдиний завод у країні, який їх виробляє (КП “Інтерпайп”) не забезпечує потреб ринку України повною мірою і ставить у пріоритет свою присутність на ринку СНД і, зокрема, ринку суцільнокату в Росії. Наші журналісти спробували розібратися чому колесо в дефіциті і постійно дорожчає. Читайте про це в матеріалі: Без аргументів, або чому дорожчає українське колесо?
Нагадаємо, що Євразійська економічна комісія (ЄЕК) тимчасово зупинила дію антидемпінгових митних тарифів на українські сталеві суцільнокатані колеса в розмірі 34,22%.
Читайте також: В минулому році Інтерпайп наростив продажі на внутрішній ринок на 39%. Про це в інтерв’ю розповів директор з економіки та фінансів компанії “Інтерпайп” Денис Морозов. За його словами, у 2018-му зростання оновлення рухомого складу Укрзалізницею стало головним драйвером попиту на залізничну продукцію в Україні.
